P265C: מתח נמוך במעגל חיישן מיקום מפעיל זרוע נדנדה B ב-bank 1

המשמעות

אות חיישן המיקום של מפעיל B ב-bank 1 נמוך מסף האבחון התחתון. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחברים או מפינים שנסוגו לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן המיקום של מפעיל זרוע נדנדה B מדווח על מיקום המיתוג ב-bank 1. קוד המתח הנמוך מוגדר כשהאות יורד מתחת לסף האבחון, לעיתים קרובות עקב חוט אות שקוצר להארקה או רכיב חיישן שקוצר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר פנימי ברכיב החיישן
2. חוט האות מקוצר לאדמה
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת בעירה

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק את נתוני חיישן המיקום B בזמן אמת ב-bank 1 כדי לאשר שהאות נמוך כשהתקלה קיימת.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה ב-bank 1 לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או פינים שנדחפו לאחור.
3. כשאות הנתונים מוצג, יש להזיז בעדינות את הצמה כדי לראות אם הקריאה משתנה וכך לסייע באיתור קצר לסירוגין או חיבור לקוי.
4. יש לבדוק אם חוט האות מקוצר להארקה ולבדוק את רכיב החיישן לפי נוהל היצרן.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, יש לבדוק את מעגלי הייחוס וכניסת המודול מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לייבש, לנקות ולאבטח את מחבר חיישן B ב-bank 1.
• לתקן בידוד חוט אות משופשף או קצר להארקה.
• יש להחליף את חיישן המיקום B אם רכיב החיישן מקוצר פנימית.
• לתקן חיבור פגום במעגל הייחוס או בצד המודול שאותר בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהאצות חזקות אם יש ירידה בכוח או פעולה לא סדירה של המנוע, מכיוון שייתכן שהבקר אינו יודע את מיקום מפעיל B ב-bank 1. יש לעצור אם מתפתחות החטאות חמורות או אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת.