P25E9: מצמד ניתוק של מגדש-על תקוע במצב פתוח

המשמעות

זוהה שמצמד הניתוק של מגדש-העל תקוע במצב פתוח, ולכן ייתכן שלא ישתלב בעת קבלת פקודת הפעלה. כתוצאה מכך עלולה להיגרם ירידה בתפוקת מגדש-העל או בביצועי המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מצמד ניתוק של מגדש-על מחבר את ההנעה מהמנוע למגדש-העל כשנדרש לחץ גדישה. מודול הבקרה בודק אם המצמד משתלב כשהוא מקבל פקודה; הקוד מציין שהמודול מזהה שהמצמד נשאר פתוח, ולכן ייתכן שמגדש-העל אינו מספק את התפוקה הצפויה ממנו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל מצמד אלקטרומגנטי פתוח
2. משטחי החיכוך שחוקים, כך שמרווח האוויר גדול מדי למשיכה
3. לוחית העוגן מקורוז ותקועה במצב פתוח

תסמינים

• נורת בדיקת מנוע או תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות בעת החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת הפקודות בסורק האבחון כדי לאשר באילו תנאים התבקש שילוב המצמד ואם משוב המצמד הראה שהוא נשאר פתוח.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את מחבר המצמד, החיווט ואת אזור לוחית העוגן הנגיש לאיתור קורוזיה, נזק או חסימה.
3. יש לבדוק רציפות וקצרים במעגל סליל המצמד לפי נוהל היצרן, משום שסליל פתוח אינו יכול ליצור כוח מגנטי לשילוב.
4. יש למדוד את מרווח האוויר של המצמד ולבדוק את משטחי החיכוך לאיתור שחיקה או קורוזיה, לפי מפרט היצרן.
5. אם החיווט, הסליל ומרווח האוויר תקינים, יש לבדוק את דרגת היציאה של הבקר ואת שילוב המצמד לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה במחבר המצמד או לתקן חיווט פגום.
• יש להחליף סליל פתוח של מצמד מגדש-העל.
• יש לתקן מרווח אוויר גדול מדי של המצמד או להחליף רכיבי חיכוך שחוקים לפי המפרט.
• יש לשחרר או להחליף לוחית עוגן מקורוזיה שאינה יכולה לנוע למצב שילוב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד לבדו אינו מצביע על תקלה בתיבת ההילוכים; יש להימנע מהאצות תובעניות משום שלחץ הגדישה עלול להיות מופחת. אם הרכב גם מחליף הילוכים בחבטה, נכנס למצב מוגבל או מאבד כוח במידה שהופכת את הנסיעה בתנועה ללא בטוחה, יש להפסיק לנהוג ולתאם אבחון.