P2559: אות גבוה במעגל חיישן/מתג מפלס נוזל קירור המנוע

המשמעות

מתח האות של חיישן מפלס נוזל הקירור גבוה מהגבול העליון — קצר למתח ייחוס או נתק בקו החזרת האות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן או מתג מפלס נוזל קירור המנוע שולחים ל-ECM את אות המפלס במכל ההתפשטות. P2559 נקבע כשהאות עולה מעל הטווח הצפוי, לרוב עקב קצר למתח ייחוס או נתק בחזרת האות, ולכן ייתכן שלא תדווח אזהרה על מפלס נוזל קירור נמוך.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח ייחוס
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת מפלס נוזל קירור, אם קיימת
• אזהרת מפלס נוזל קירור נמוך עשויה להיעדר או להיות לא מדויקת

איך לאבחן

1. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המפלס במכל ההתפשטות ולשמור נתוני freeze frame לפני מחיקת הקוד.
2. אם הנתונים זמינים, יש לעיין בנתונים חיים של מפלס נוזל הקירור ולהשוות אותם למפלס הנראה לעין ולמצב האזהרה.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט ולחפש מסופים רופפים או מאוכלים, חיווט חזרה פגום או חוט אות שנצבט כנגד הזנת מתח.
4. יש להזיז בעדינות את הצמה תוך מעקב אחר נתונים חיים ולבדוק אם יש נתק או קצר לסירוגין שגורמים לאות לעלות.
5. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק קצר למתח ייחוס ולאמת את חזרת האות ואת מעגל החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שקוצר למקור מתח.
• יש לתקן חוט חזרה מנותק או פגום של חיישן מפלס נוזל הקירור.
• יש לנקות ולקבע מסופים רופפים או מאוכלים במחבר.
• יש להחליף את חיישן או מתג המפלס אם הם נכשלים בבדיקה שצוינה כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לבדוק ידנית את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר, משום שתקלה זו עלולה לגרום לאזהרת מפלס נמוך להיעדר או להיות לא מדויקת. יש להפסיק לנהוג אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מפלס נוזל הקירור נמוך, כדי למנוע נזק למנוע.