P2556: מעגל חיישן/מתג מפלס נוזל קירור המנוע

המשמעות

תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן/מתג מפלס נוזל הקירור במנוע. בכלי רכב רבים מותקן במכל ההתפשטות מתג מצוף פשוט, ובאחרים מותקן חיישן אנלוגי למדידה רציפה של המפלס. כאשר אות הכניסה אינו תקין, ה-ECM אינו יכול להתריע על מפלס נוזל קירור נמוך לפני שמתחילה התחממות יתר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל מפלס נוזל קירור המנוע מודיע ל-ECM אם מפלס נוזל הקירור במכל ההתפשטות נמוך; בהתאם לרכב, הוא עשוי להשתמש במתג מצוף או בחיישן מפלס רציף. P2556 נקבע כשיש תקלה חשמלית כללית במעגל, ולכן ייתכן שה-ECM לא יקבל אות מפלס שימושי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט לחיישן מנותק או מקוצר
2. מחבר מחומצן במכל ההתפשטות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת מפלס נוזל קירור, אם קיימת
• ייתכן שאזהרת מפלס נוזל קירור נמוך תיעדר או תהיה לא מדויקת
• ייתכן שיהיה צורך לבדוק את מפלס נוזל הקירור בתדירות גבוהה יותר

איך לאבחן

1. כשהמנוע קר, יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור במכל ההתפשטות ולתעד נתוני freeze frame לפני מחיקת הקוד.
2. אם הנתונים זמינים, יש לעיין בנתונים חיים של מפלס נוזל הקירור ולהשוות את המצב המוצג למפלס בפועל במכל.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן המפלס במכל ההתפשטות ולחפש חיבור רופף, זיהום בנוזל קירור, קורוזיה או פינים פגומים.
4. יש לעקוב אחר חיווט החיישן לכיוון ה-ECM ולבדוק אם יש שברים, קצרים, שפשוף או בידוד פגום.
5. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק את המעגל ואת סוג החיישן לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מפלס נוזל הקירור אם הוא נמוך ולבדוק אם יש דליפה.
• יש לחבר מחדש מחבר רופף של חיישן מפלס נוזל הקירור.
• יש לנקות או לתקן מסופי מחבר מאוכלים.
• יש לתקן חיווט פגום או מנותק במעגל מפלס נוזל הקירור.
• יש להחליף חיישן או מתג מפלס כושלים לאחר שאומת שהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על אזהרת מפלס נוזל הקירור להגנה על המנוע כל עוד התקלה קיימת; יש לבדוק את המפלס רק כשהמנוע קר. אם הטמפרטורה עולה או שמפלס נוזל הקירור נמוך באופן נראה לעין, יש להפסיק לנהוג כדי למנוע התחממות יתר ונזק למנוע.