P2558: אות נמוך במעגל חיישן/מתג מפלס נוזל קירור המנוע

המשמעות

מתח האות של חיישן מפלס נוזל הקירור נמוך מהגבול התחתון — קצר להארקה או קצר פנימי. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן או מתג מפלס נוזל קירור המנוע שולחים אות ממכל ההתפשטות ל-ECM. P2558 נקבע כשהאות יורד מתחת לטווח הצפוי של המעגל, דבר שעלול לגרום ל-ECM לפרש את קלט המפלס כנמוך או כפגום גם אם מפלס נוזל הקירור במכל תקין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט שפגע בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת מפלס נוזל קירור, אם קיימת
• אזהרת מפלס נוזל קירור נמוך עשויה להישאר דולקת או להופיע לסירוגין

איך לאבחן

1. כשהמנוע קר, יש לבדוק את המפלס במכל ההתפשטות ולתעד נתוני freeze frame כדי להבחין בין מפלס נמוך בפועל לבין תקלה חשמלית.
2. אם הנתונים זמינים, יש לבדוק נתונים חיים של מפלס נוזל הקירור ולראות אם האזהרה נשארת דולקת כשהמפלס נראה תקין.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה ולחפש לחות, קורוזיה, פין שנסוג, או בידוד שנשחק עד להארקה.
4. יש להזיז בעדינות את הצמה ליד המכל תוך מעקב אחר הקריאה החיה, כדי לאתר קצר לסירוגין או מגע לקוי.
5. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר להארקה באות ולבדוק את מעגל החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להוסיף נוזל קירור רק אם המפלס כשהמנוע קר אכן נמוך, ולבדוק אם יש דליפה.
• יש לתקן חיווט אות של מפלס נוזל הקירור שנשחק וקוצר להארקה.
• יש לנקות ולקבע את מחבר החיישן או לתקן מסופים פגומים.
• יש לתקן נתק או חיבור בעל התנגדות גבוהה במעגל.
• יש להחליף חיישן או מתג מפלס כושלים לאחר אימות החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לבדוק ידנית את מפלס נוזל הקירור כשהמנוע קר, משום שהאזהרה עלולה להישאר דולקת או להופיע לסירוגין. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מפלס נוזל הקירור נמוך; המשך נסיעה עלול לגרום נזק חמור למנוע.