P24D8: מתח גבוה במעגל חיישן/מתג לחץ B של מערכת אדי הדלק

המשמעות

כמו ב־P24D5, אך מתח האות גבוה מהטווח הסביר. המערכת לוכדת אדי דלק מהמכל ומנתבת אותם לסעפת היניקה. דליפות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לפליטת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ B של EVAP מנטרים לחץ בחלק משני של מערכת בקרת אדי הדלק. קוד זה נקבע כאשר האות במעגל B עולה מעל הטווח הסביר של המודול, דבר שעשוי לקרות אם חוט האות נוגע במתח הזנה או אם יש תקלה במעגל החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר למתח הזנה
2. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובמתח החי של חיישן B כדי לוודא שהאות מעל הטווח.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הרתמה של חיישן B ולחפש קורוזיה, פינים רופפים, בידוד שנצבט או מגע עם הזנת מתח.
3. יש לבדוק אם יש קצר למתח הזנה בחוט האות של חיישן B באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. יש למדוד את האות בצד החיישן ובצד המודול של המעגל כדי לאתר היכן המתח הגבוה נכנס.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן או מתג לחץ B לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט במעגל B שנצבט או נשחק ונוגע במקור מתח.
• יש לנקות ולקבע את מחבר חיישן B או לתקן הדקים פגומים.
• יש לתקן קצר למתח הזנה במעגל האות B.
• יש להחליף חיישן או מתג לחץ B אם המוצא שלו נותר גבוה למרות חיווט מעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך ייתכן שמערכת EVAP לא תנטר כראוי את לחץ אדי הדלק, והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לעצור אם מורגש ריח דלק חזק או נראית דליפה.