P24D6: טווח או ביצועים של מעגל חיישן/מתג לחץ B במערכת אדי הדלק

המשמעות

כמו ב־P24D5, אך האות נמצא בטווח סביר ואינו תואם למודל המנוע. המערכת לוכדת אדי דלק מהמכל ומנתבת אותם לסעפת היניקה. דליפות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לפליטת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ B של EVAP מנטרים לחץ בחלק משני של מערכת בקרת אדי הדלק. קוד זה נקבע כאשר האות שלהם סביר מבחינה חשמלית אך אינו מתנהג כמצופה בתנאי הפעולה של המערכת, מצב שעשוי להצביע על סחיפת חיישן, בעיית צינור או תקלה ב-EVAP.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל בחיישן הלחץ או במתג
2. צינור חישת לחץ חסום או פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. תקלה במערכת EVAP המשפיעה על אות הלחץ

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות לחץ EVAP החיות כדי לזהות את התנאים שבהם תגובת חיישן B לא תאמה לציפיות.
2. יש להשוות את הקריאה החיה של חיישן B לנתוני לחץ EVAP אחרים הזמינים, כשהמערכת במנוחה ובמהלך הבדיקה שנקבעה.
3. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B ולחפש הדקים רופפים, קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את האות.
4. יש לבדוק את צינור הלחץ של חיישן B ולחפש חסימות, כיפופים, סדקים או ניתוק.
5. יש לבצע את בדיקת לחץ EVAP של היצרן ולהשוות את תגובת חיישן B למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור לחץ סתום או פגום לחיישן B.
• יש לנקות ולקבע את מחבר חיישן B.
• יש לתקן חיווט שגורם לאות לא יציב או לא מדויק.
• יש להחליף חיישן או מתג לחץ B אם הוא סוטה מהקריאה או נכשל בבדיקת התגובה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך תקלה ב-EVAP עלולה להגביר פליטות אדי דלק ולהוביל לכישלון בבדיקת פליטות. אם יש ריח דלק חזק או דליפה נראית לעין, יש לעצור את הנסיעה ולטפל בכך בהקדם.