P24D5: מעגל חיישן/מתג לחץ B של מערכת אדי הדלק

המשמעות

תקלה כללית במעגל חיישן הלחץ או מתג B המשני של מערכת EVAP. המערכת לוכדת אדי דלק מהמכל ומנתבת אותם לסעפת היניקה. דליפות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לפליטת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ B של EVAP מנטרים לחץ בחלק משני של מערכת בקרת אדי הדלק. המודול בודק את האות החשמלי שלו, וקוד זה נקבע כאשר יש תקלה כללית במעגל B שמונעת קריאת לחץ אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט חיישן הלחץ
2. חיישן לחץ או מתג פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. צינור חישת לחץ חסום או מנותק

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות לחץ EVAP החיות כדי לראות מתי האות של חיישן B הפך לבלתי אמין.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן או מתג לחץ B ולחפש קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
3. יש לבדוק את צינור חישת הלחץ לחיישן B ולחפש ניתוק, כיפוף, חסימה או סדק.
4. יש לבדוק אם יש נתק או קצר במעגל B ולאמת את אספקת המתח וההארקה שלו, לפי הצורך.
5. יש להשוות את האות ואת קריאת הלחץ של חיישן B למפרט היצרן במהלך בדיקת EVAP שנקבעה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור חישת לחץ פגום לחיישן B.
• יש לנקות ולקבע את מחבר חיישן B.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט של מעגל B.
• יש להחליף חיישן או מתג לחץ B אם קריאתו נותרת פגומה למרות שמעגל החיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך תקלה ב-EVAP עלולה להגביר פליטות של אדי דלק ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות. אם יש ריח דלק חזק או דליפת דלק נראית לעין, יש לעצור את הנסיעה ולטפל בכך בהקדם.