P24D7: מתח נמוך במעגל חיישן/מתג לחץ B של מערכת אדי הדלק

המשמעות

כמו ב־P24D5, אך מתח האות נמוך מהטווח הסביר. המערכת לוכדת אדי דלק מהמכל ומנתבת אותם לסעפת היניקה. דליפות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לפליטת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ B של EVAP מנטרים לחץ בחלק משני של מערכת בקרת אדי הדלק. קוד זה נקבע כאשר האות במעגל B יורד מתחת לטווח הסביר של המודול, לעיתים קרובות מפני שהאות מקוצר לאדמה או שהחיבור במעגל לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להארקה
2. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף של צמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובמתח החי של חיישן B כדי לוודא שהאות מתחת לטווח.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הרתמה של חיישן B ולחפש קורוזיה, לחות, שפשוף או חוט אות שנוגע באדמה.
3. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה של מעגל חיישן B, לפי הצורך, בהתאם לתרשים החיווט.
4. יש למדוד את האות בחיישן B ובצד המודול של המעגל כדי לאתר נפילת מתח חריגה או קצר לאדמה.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן או מתג לחץ B לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מחבר חלוד של חיישן B.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה או ניזוק משפשוף.
• יש לתקן חיבור לקוי של אספקת המתח או ההארקה במעגל B.
• יש להחליף חיישן או מתג לחץ B אם הוא מפיק אות נמוך למרות שמעגל החיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך ייתכן שמערכת EVAP לא תנטר כראוי את לחץ אדי הדלק, והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לעצור אם יש ריח דלק חזק או דליפה נראית לעין.