P24D3: מעגל חישת גוף חימום B של החומר המחזר

המשמעות

מעגל חישת גוף חימום B של החומר המחזר: קיימת תקלה חשמלית במעגל. גוף החימום של החומר המחזר (DEF/AdBlue) מונע קפיאה של תמיסת האוריאה; תקלה עלולה לפגוע במינון החומר המחזר במערכת SCR בתנאי קור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום B של החומר המחזר מחמם DEF/AdBlue כדי לאפשר לו לזרום בקור, ומעגל החישה שלו מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת גוף החימום או על משוב פעולתו. קוד זה נקבע כאשר יש תקלה חשמלית במעגל החישה של גוף חימום B, המונעת אישור אמין של פעולת גוף החימום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט החישה של גוף החימום מנותק או פגום
2. חיישן טמפרטורה פגום בגוף החימום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. כשל במעגל הבקרה של גוף חימום החומר המחזר

תסמינים

• נורית Check Engine או התראת NOx דולקת
• התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות חיות של גופי החימום במערכת החומר המחזר כדי לוודא שהתקלה קשורה לגוף חימום B.
2. יש לבדוק את המחבר של גוף חימום B ואת רתמת חוט החישה ולחפש קורוזיה, פינים רופפים, חדירת נוזל או נזק.
3. יש לבדוק אם יש נתק, קצר או הארקה לקויה במעגל החישה של גוף חימום B, בהתאם לתרשים החיווט של הרכב.
4. יש למדוד את חיישן הטמפרטורה או את אות המשוב במחבר ולהשוות אותו למפרט היצרן.
5. אם מעגל החישה והחיישן תקינים, יש לבדוק את מעגל הבקרה של גוף חימום B ואת פעולת גוף החימום לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע את המחבר של גוף חימום B.
• יש לתקן חיווט חישה פגום או מנותק של גוף חימום B.
• יש להחליף חיישן טמפרטורה של גוף חימום B שנכשל, אם ניתן לטפל בו בנפרד.
• יש לתקן את מעגל הבקרה של גוף חימום B או להחליף את מכלול גוף החימום הפגום, בהתאם לתוצאות הבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בתנאי מזג אוויר מתונים, אך תקלה במעגל החישה של גוף חימום B עלולה לפגוע בחימום DEF/AdBlue במזג אוויר קר ולהשפיע על בקרת הפליטות. בעקבות זאת עלולות להופיע אזהרת NOx או ספירה לאחור עד למניעת התנעה, ולכן יש לטפל בהקדם בכל ספירה לאחור.