P248A: מעגל חישת גוף חימום A של חומר המחזר — אות נמוך

המשמעות

מעגל חישת גוף חימום A של חומר המחזר — מתח האות נמוך מהטווח הצפוי. גוף החימום של חומר המחזר (DEF/AdBlue) מונע מנוזל האוריאה לקפוא; תקלה עלולה לפגוע במינון ה-SCR בתנאי קור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף חימום A של מערכת החומר המחזר מחמם את מערכת ה-DEF/AdBlue כדי שהנוזל יישאר שמיש בתנאי קיפאון. הבקר מנטר את מעגל החישה של גוף חימום A, והקוד נקבע כאשר האות נמוך מהטווח הצפוי, מצב שעלול להצביע על קצר להארקה או על בעיה בחיבור חלוד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של קו החישה להארקה
2. פיני מחבר מקורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. צמת החיווט נשחקה עקב שפשוף עד לחשיפת המוליך

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שומרים את נתוני ה-freeze frame ובודקים ב-live data את ערך החישה של גוף חימום A של מערכת החומר המחזר ואת נתוני טמפרטורת ה-DEF או מצב החימום, אם הם זמינים.
2. בודקים את המחבר והצמה של גוף חימום A לאיתור קורוזיה, לחות, נזק לפינים או בידוד שנשחק עד להארקה.
3. כאשר המעגל מנותק מהמתח לפי הנחיות השירות, בודקים את חוט החישה לאיתור חיבור לא מכוון להארקה.
4. בודקים את המגע במחבר ואת רציפות החיווט מגוף חימום A לבקר, תוך תשומת לב להדקים חלודים שעלולים לשבש את האות.
5. משווים את קריאות מעגל החישה של גוף חימום A למפרט היצרן ובודקים את גוף החימום או הבקר רק לאחר בדיקות החיווט.

תיקונים נפוצים

• מתקנים בידוד משופשף או חוט חישה שמקוצר להארקה.
• מנקים או מחליפים הדקי מחבר חלודים ומשיבים אטימה תקינה.
• מתקנים קטע חיווט מנותק או פגום של מעגל החישה בגוף חימום A.
• מחליפים את מכלול גוף חימום A של מערכת החומר המחזר אם מעגל החישה שלו נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג כרגיל בתחילה, אך במזג אוויר קר ייתכן שה-DEF לא יפשיר כראוי ובקרת הפליטה של SCR עלולה להיפגע. מתייחסים ברצינות לכל אזהרת DEF או לספירה לאחור עד למניעת התנעה, ומטפלים בתקלה לפני שהספירה מסתיימת.