המשמעות
מחזור רגנרציה של החיישן (חימום כדי לשרוף פיח שהצטבר) לא הושלם — החיישן אינו יכול לחזור למצב מדידה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן PM מחמם מעת לעת את רכיב החישה שלו כדי לשרוף פיח שהצטבר לפני החזרה למצב מדידה. הקוד נקבע כאשר מחזור התחדשות אינו מסתיים, ולכן החיישן אינו יכול לחזור למדידה רגילה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחזור הרגנרציה הופסק לפני השלמתו
- התנאים הדרושים לרגנרציה לא התקיימו
- כשל במעגל גוף החימום או במעגל הטמפרטורה של החיישן
- הפרעה באספקת החשמל או בתקשורת במהלך הרגנרציה
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- התראה על חיישן החלקיקים או על מערכת הטיפול בגזי הפליטה
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- בודקים את נתוני ה-freeze frame והיסטוריית הסורק כדי לברר מתי ההתחדשות נעצרה והאם התקיימו תנאי ההפעלה הנדרשים.
- מעיינים במצב חיישן PM ובנתוני הטמפרטורה שלו בזמן אמת כדי לקבוע אם החיישן חזר למצב מדידה.
- בודקים את החיווט והמחבר של חיישן PM לאיתור נזק, פינים רופפים או סימני חום או לחות.
- בודקים את גוף החימום ואת מעגל הטמפרטורה של החיישן לאיתור נתקים, קצרים או חיבורים לקויים.
- אם המעגלים תקינים, פועלים לפי נוהל היצרן להשלמת ההתחדשות ומוודאים שהחיישן חוזר למצב מדידה.
תיקונים נפוצים
- מאפשרים לרכב לעמוד בתנאי היצרן להשלמת התחדשות החיישן.
- מתקנים מחבר או חיווט רופף או פגום של חיישן PM.
- מתקנים תקלה במעגל החימום או הטמפרטורה.
- מחליפים את חיישן PM אם גוף החימום או פונקציית חישת הטמפרטורה שלו נכשלים בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל הרכב כשיר לנסיעה, אך ייתכן שחיישן PM לא ידווח על פיח כראוי ועמידה בדרישות הפליטה עלולה להיפגע. פועלים לפי הנחיות כל אזהרה של מערכת הטיפול לאחר הפליטה ונמנעים מקטיעה חוזרת של התחדשות נדרשת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.