המשמעות
כמו ב־P24CB, אך האות מופיע לסירוגין או אינו יציב. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מתג מכסה מכל החומר המחזר מדווח אם מכסה מכל DEF/AdBlue נמצא במיקום הצפוי. מודול הבקרה מנטר את אות המתג, וקוד זה נקבע כאשר האות נקטע וחוזר או משתנה באופן בלתי סדיר במקום להישאר עקבי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגע לסירוגין במחבר
- מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות
- צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
- התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים מההתראה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ואת המצב החי של מתג המכסה ולראות אם האות משתנה כשהמכסה נייח.
- יש לבדוק את מתג המכסה ואת המחבר שלו ולחפש לחות, קורוזיה, חיבור רופף או פינים שנדחפו לאחור.
- יש לעקוב אחר רתמת מתג המכסה ולחפש שפשוף או מגע עם חלקים רוטטים, במיוחד במקומות שבהם היא מתכופפת או מקובעת בקליפס.
- כשהנתונים החיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את הרתמה ואת המחבר ולבדוק אם קריאת המתג נקטעת.
- יש לבדוק רציפות והיעדר קצר לא רצוי במעגל מתג המכסה תוך הזזת הרתמה, ואז להשוות את התוצאות למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולקבע את מחבר מתג המכסה.
- יש לתקן חיווט משופשף או פגום ולקבע את הרתמה הרחק מחלקים רוטטים.
- יש לתקן הדקי מחבר רופפים או שנדחפו לאחור.
- יש להחליף את מתג המכסה הפגום אם האות שלו נותר לסירוגין למרות שחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר להמשיך לנהוג ברכב, אך אם התקלה נמשכת עלולה להופיע אזהרת DEF/AdBlue או ספירה לאחור עד למניעת התנעה. אין להתעלם מספירה לאחור, מכיוון שהרכב עשוי למנוע התנעה מחדש בסופו של דבר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.