המשמעות
כמו ב־P24CB, אך האות מקוצר למתח הזנה. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מתג מכסה מכל החומר המחזר מדווח אם מכסה AdBlue/DEF סגור. קוד זה נקבע כאשר האות שלו עולה מעל הטווח החשמלי הסביר, לרוב מפני שחוט האות מקוצר למתח הזנה או נצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר למתח הזנה
- פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
- התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים מההתראה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ונתונים חיים של מערכת החומר המחזר כדי לוודא שאות מתג המכסה גבוה כשהתקלה פעילה.
- יש לבדוק את רתמת מתג המכסה ואת המחבר ולחפש בידוד שנצבט, שפשוף, קורוזיה או חוט שנוגע במקור מתח.
- יש להזיז בעדינות את הרתמה תוך ניטור מצב המתג ולבדוק אם האות הגבוה משתנה בהתאם למיקום הרתמה.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר למתח הזנה במעגל האות ולבדוק אם יש נזק או מגע לקוי בהדקי המחבר.
- אם אין קצר למתח הזנה בחיווט, יש לבדוק את מתג המכסה לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות של מתג המכסה שמקוצר למתח הזנה או למקור מתח חיובי של המצבר.
- יש להחליף חיווט שנצבט או נשחק ולקבע אותו הרחק ממקורות מתח.
- יש לתקן הדקי מחבר פגומים או חלודים.
- יש להחליף מתג מכסה פגום אם האות נותר גבוה למרות שחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר להמשיך לנהוג ברכב, אך אזהרת חומר מחזר או NOx עלולה להוביל לספירה לאחור שבסופה הרכב עשוי למנוע התנעה מחדש. יש לתקן את התקלה באות הגבוה בהקדם ולעקוב אחר כל ספירה לאחור המוצגת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.