המשמעות
כמו ב־P24CB, אך האות מקוצר להארקה. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מתג מכסה מכל החומר המחזר מדווח אם מכסה AdBlue/DEF סגור. קוד זה נקבע כאשר האות שלו נמוך מהטווח החשמלי הסביר, בדרך כלל מפני שחוט האות מקוצר לאדמה או שהחיבור במחבר לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר להארקה
- פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף של צמת החיווט עד לחשיפת המוליכים
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או התראת NOx דולקת
- התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה אם מתעלמים מההתראה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש להשתמש בנתוני freeze frame ובנתונים חיים של מערכת החומר המחזר כדי לוודא שאות מתג המכסה נמוך כשהתקלה קיימת.
- יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של מתג המכסה ולחפש שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים שנדחפו לאחור או בידוד פגום.
- יש להזיז בעדינות את הרתמה תוך צפייה במצב המתג ולבדוק אם האות הנמוך משתנה בהתאם למיקום הרתמה.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר לאדמה במעגל האות ולבדוק אם יש מגע לקוי בהדקי המחבר.
- אם המעגל והמחבר תקינים, יש לבדוק את מתג המכסה לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות של מתג המכסה שמקוצר לאדמה.
- יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או שנדחפו לאחור, ולהחזיר את אטימת המחבר למצב תקין.
- יש לתקן ולקבע חיווט משופשף באזור מכל החומר המחזר.
- יש להחליף מתג מכסה פגום אם האות נותר נמוך למרות שחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין תסמינים נוספים, אך אזהרת חומר מחזר או NOx עלולה להוביל לספירה לאחור שבסופה הרכב עשוי למנוע התנעה מחדש. יש לתקן את התקלה באות הנמוך בהקדם ולעקוב אחר כל ספירה לאחור של AdBlue/DEF.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.