המשמעות
תקלה כללית במעגל רכיב הטמפרטורה בחיישן PM. רכיב זה משמש לווידוא שהחיישן חם מספיק למדידה לאחר רגנרציה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החלקיקים (PM) מודד פיח בגזי הפליטה, ורכיב הטמפרטורה שלו מסייע ליחידת הבקרה לקבוע אם החיישן חם דיו כדי למדוד באמינות לאחר התחדשות. הקוד נקבע כאשר במעגל רכיב הטמפרטורה יש תקלה חשמלית כללית, כך שיחידת הבקרה אינה יכולה להסתמך על אות הטמפרטורה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- רכיב חישת הטמפרטורה מנותק או פגום
- חיווט חיישן פגום
- מחבר רופף או עם קורוזיה
- כשל במעגל החיישן
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- התראה על חיישן החלקיקים או על מערכת הטיפול בגזי הפליטה
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- קוראים את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני חיישן PM בזמן אמת ובודקים אם ערך הטמפרטורה חסר, לא סביר או אינו זמין לאחר התחדשות.
- בודקים את מחבר חיישן PM ואת הצמה החשופה ליד מערכת הפליטה לאיתור רפיון, קורוזיה, נזקי חום או בידוד פגום.
- מוודאים שהדקי המחבר יושבים במקומם ונקיים, ובודקים אם רכיב חישת הטמפרטורה פגום או מנותק.
- באמצעות תרשים החיווט, בודקים רציפות וקצרים במעגל הטמפרטורה בין חיישן PM למודול הבקרה.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, בודקים את מעגל החיישן ואת רכיב הטמפרטורה לפי מפרט היצרן לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- מחברים מחדש או מנקים מחבר רופף או חלוד במעגל הטמפרטורה של חיישן PM.
- מתקנים חיווט פגום או משיבים מגע תקין בהדק במעגל הטמפרטורה.
- מחליפים את חיישן PM אם רכיב הטמפרטורה או המעגל הפנימי שלו תקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הרכב עשוי להישאר כשיר לנסיעה, אך אזהרת חיישן PM או מערכת הטיפול לאחר הפליטה עלולה להישאר דולקת וניטור הפליטות עלול להיות חלקי. אין להתעלם מהאזהרה לאורך זמן, במיוחד אם מופיעים תסמינים נוספים במערכת הטיפול לאחר הפליטה או בהתנהגות הרכב.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.