P24CA: אות לסירוגין במעגל הטמפרטורה של חיישן החומר החלקיקי

המשמעות

כמו ב־P24C6, אך האות מופיע לסירוגין או אינו יציב. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

רכיב הטמפרטורה של חיישן PM מסייע למודול הבקרה לוודא שהחיישן חם מספיק למדידת פיח לאחר רגנרציה. קוד זה נקבע כאשר האות במעגל הטמפרטורה הופך לבלתי סדיר או נקטע לסירוגין, במקום להישאר יציב כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראה על חיישן החלקיקים או על מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות הטמפרטורה החיות ולחפש ניתוקים, ולציין אם הם מתרחשים עם רעידות, חום או תנועת המנוע.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן PM ואת הרתמה ליד מערכת הפליטה ולחפש הדקים רופפים, קורוזיה, בידוד פגום או מגע ברכיב רוטט או חם.
3. כשהנתונים החיים מוצגים, יש להזיז בעדינות את המחבר ואת חלקי הרתמה כדי לאתר מיקום שבו אות הטמפרטורה קופץ או נעלם.
4. יש לבדוק את אחיזת פיני המחבר ולבדוק אם יש נתק או קצר לסירוגין במעגל הטמפרטורה תוך כיפוף הרתמה.
5. אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את רכיב הטמפרטורה של חיישן PM לאיתור תקלה לסירוגין לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע מחבר רופף של חיישן PM או לתקן מגע לסירוגין בהדק.
• יש לתקן חיווט במעגל הטמפרטורה שנשחק, ניזוק מחום או נשבר פנימית.
• יש לנתב ולקבע מחדש את הרתמה הרחק מרעידות ומחלקים חמים של מערכת הפליטה.
• יש להחליף את חיישן PM אם אות הטמפרטורה שלו נקטע למרות שמעגל החיווט יציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין תסמינים נוספים, אך התקלה לסירוגין עלולה לחזור ולהשאיר את אזהרת חיישן PM או מערכת הטיפול לאחר הפליטה דולקת. יש לדאוג לתיקון בהקדם, מכיוון שניטור הפליטות עלול להיפגע.