P24B9: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ של משאבת איתור נזילות במערכת אדי הדלק

המשמעות

זהה ל־P24B8, כאשר האות נמצא בטווח סביר אך אינו תואם לעקומת הפעולה של המשאבה. מערכת אדי הדלק לוכדת אדי דלק מהמכל ומזרימה אותם לסעפת היניקה; נזילות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לדליפת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

משאבת איתור הנזילות במערכת אדי הדלק יוצרת לחץ או ואקום כדי שמודול הבקרה יוכל לבדוק אם קיימות דליפות אדים. חיישן הלחץ שלה מדווח את התוצאה, וקוד זה נקבע כאשר האות נותר סביר מבחינה חשמלית אך אינו עוקב אחר שינוי הלחץ הצפוי בזמן פעולת המשאבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפה או כשל של חיישן הלחץ
2. צינורית חישת לחץ מוגבלת או דולפת
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. משאבת איתור הנזילות אינה מייצרת את הלחץ הצפוי

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי אדי דלק קשורים שעשויים להצביע על דליפה או בעיה במשאבה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן הלחץ במשאבה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים ונזק לצמה.
3. יש לבדוק את צינור חישת הלחץ לאיתור חסימות, דליפות, קיפולים או ניתוק שעלולים לשבש את קריאת החיישן.
4. יש להשוות את נתוני חיישן הלחץ החיים לפעולת המשאבה במהלך הבדיקה שנקבעה על ידי היצרן, ולראות אם האות עוקב אחר המגמה הצפויה.
5. יש לבדוק בנפרד את חיישן הלחץ ואת משאבת איתור הנזילות לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור חישה דולף, מקופל או חסום.
• יש לנקות ולאבטח את מחבר חיישן הלחץ או לתקן חיווט פגום.
• יש להחליף את חיישן הלחץ אם הקריאות שלו נסחפות למרות שצינור החישה והמעגל תקינים.
• יש לתקן או להחליף את משאבת איתור הנזילות אם היא אינה מפיקה את שינוי הלחץ הצפוי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר להמשיך לנהוג כרגיל אם אין ריח דלק או בעיה אחרת, אך יש לתכנן תיקון לפני בדיקת פליטות. קריאת לחץ תקולה עלולה למנוע מהרכב לזהות דליפות אדי דלק.