P24B6: אות גבוה במעגל בקרת גוף החימום בחיישן החלקיקים

המשמעות

הקריאה של מעגל בקרת גוף החימום של חיישן החומר החלקיקי גבוהה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל בקרת גוף החימום של חיישן PM מפעיל את הגוף שמביא את חיישן הפליטה לטמפרטורת עבודה. קוד זה נקבע כאשר המודול מזהה קריאת מעגל גבוהה מהטווח הצפוי, דבר שעשוי להצביע על חוט בקרה המקוצר למתח הזנה או על חיבור חריג.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למתח הזנה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אזהרה על חיישן חומר חלקיקי או על מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי חיישן PM או גוף חימום קשורים לפני מחיקת קודים.
2. יש לבדוק את מחבר גוף החימום ואת צמת הפליטה לאיתור קורוזיה, נזק לפינים, בידוד מותך או מגע עם חוט הזנה.
3. יש להשוות בין מצב גוף החימום המבוקש לנתוני המעגל החיים כדי לוודא אם הקריאה הגבוהה קיימת כעת.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה של גוף החימום מקוצר בטעות למתח הזנה ולבדוק את התנגדות המגע במחבר לפי מידע החיווט של היצרן.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את גוף החימום ואת מעגל הבקרה שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה המקוצר לחוט הזנה.
• יש להחליף חיווט של גוף החימום שניזוק מחום או נצבט.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים.
• יש להחליף את חיישן PM אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית במעגל גוף החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם אין ירידה בכוח, אך יש לתאם תיקון בהקדם. ייתכן שגוף החימום לא יפעל כראוי, ולכן ניטור החלקיקים יהיה לא אמין ועלולה להופיע אזהרת פליטות.