P24B5: אות נמוך במעגל בקרת גוף החימום בחיישן החלקיקים

המשמעות

הקריאה של מעגל בקרת גוף החימום של חיישן החומר החלקיקי נמוכה מהטווח הצפוי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל בקרת גוף החימום של חיישן PM מספק או ממתג מתח כדי לחמם את חיישן הפליטה. קוד זה נקבע כאשר המודול מזהה קריאת מעגל מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר להארקה או מהתנגדות גבוהה בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. צמת החיווט נשחקה עד לחשיפת הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אזהרה על חיישן חומר חלקיקי או על מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי גוף חימום או טיפול בגזי פליטה נוספים שעשויים להצביע על בעיה במעגל משותף.
2. יש לבדוק את מחבר גוף החימום לאיתור קורוזיה, לחות, הדקים רופפים או נזק מחום.
3. יש לבדוק לאורך מערכת הפליטה את חוט הבקרה של גוף החימום לאיתור בידוד שנשחק עד להארקה.
4. יש להשוות בין מצב גוף החימום המבוקש לנתוני המעגל החיים, ואז לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה לפי מידע החיווט של היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את גוף החימום של חיישן PM ואת מעגל הבקרה לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן בידוד שנשחק ונוגע בהארקה.
• יש לנקות ולאבטח הדקים חלודים או רופפים במחבר גוף החימום.
• יש לתקן חוט בקרה או מחבר פגומים של גוף החימום.
• יש להחליף את חיישן PM אם הבדיקה מאשרת תקלה פנימית בגוף החימום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע בזהירות למרחק קצר, אך יש לטפל בתקלה בהקדם. ייתכן שגוף החימום לא יחמם כראוי את חיישן PM, דבר שיפגע בניטור הפליטות.