המשמעות
כמו ב־P24AE, אך האות מופיע לסירוגין או אינו יציב. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן PM במערכת הפליטה מדווח על עומס החלקיקים דרך מעגל אות שמודול הבקרה מנטר. הקוד נקבע כאשר האות נעשה לא סדיר או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות משום שרעידות מזיזות מגע חלש במחבר או צמה שנותבה באופן לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגע לסירוגין במחבר
- מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רעידות
- צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן שתופיע אזהרת פליטות
- ייתכן שיופחת כוח המנוע
איך לאבחן
- רושמים את נתוני ה-freeze frame ובודקים בהיסטוריית הסורק באילו תנאים, כגון רעידות או טמפרטורה, אות PM נעשה לא סדיר.
- בודקים את מחבר חיישן PM לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, לחות ופינים שעלולים לסגת ממקומם.
- עוקבים אחר הצמה ומחפשים שפשוף או מגע עם רכיב מנוע או פליטה רוטט.
- כאשר נתוני חיישן PM מוצגים בנתונים חיים, יש לנענע בעדינות את המחבר ואת הצמה כדי לראות אם האות או מצב התקלה משתנים.
- אם תנועת הצמה אינה משחזרת את התקלה, בודקים את רציפות המעגל ואת פעולת החיישן לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- מקבעים את הצמה הרחק מרכיבים רוטטים.
- מתקנים חיווט שחוק או מתוח.
- מנקים ומהדקים את הדקי המחבר או מחליפים הדקים פגומים.
- מחליפים את חיישן PM אם האות שלו נותר לסירוגין כשהחיווט והחיבורים תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה אם הרכב מתנהג כרגיל, אך נמנעים מנהיגה תובענית אם מופיעה הגבלת כוח. הקריאה לסירוגין עלולה למנוע ניטור אמין של החלקיקים ולגרום לאזהרת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.