P24B0: אות נמוך במעגל חיישן החלקיקים

המשמעות

כמו ב־P24AE, אך מתח האות נמוך מהטווח הסביר. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החלקיקים מודד פיח במורד הזרם של מסנן החלקיקים לדיזל כדי לסייע למודול הבקרה להעריך את ביצועי המסנן ואת ההתחדשות. P24B0 נקבע כאשר אות החיישן יורד מתחת לטווח הסביר של המודול, לעיתים קרובות עקב קצר של חוט האות להארקה או חיבור לקוי במחבר. ייתכן שהמודול יאבד מדידת פיח אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. האות מקוצר להארקה
2. פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
3. צמת החיווט נשחקה עד לחשיפת הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שתופיע אזהרת פליטות
• ייתכן שיופחת כוח המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם אות חיישן PM נשאר נמוך או משתנה בזמן הופעת התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן במורד הזרם לאיתור מים, קורוזיה ופינים שנסוגו, ואז לבדוק את הצמה לאיתור שפשוף או בידוד שנשחק עד להארקה.
3. כאשר מעגל החיישן פעיל, מנענעים בזהירות את הצמה תוך צפייה באות כדי לסייע באיתור קצר לסירוגין.
4. לפי נוהל היצרן, בודקים אם חוט האות מקוצר להארקה ומוודאים את הזנת החיישן ואת ההארקה שלו.
5. אם החיווט וההזנות תקינים, יש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית של פלט נמוך בחיישן PM.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש ולנקות את מחבר החיישן ולאבטח את הדקיו.
• יש לתקן בידוד שחוק של חוט האות במקום שבו הוא נוגע בהארקה.
• יש להחליף הדק מחבר שנסוג או החליד.
• יש לתקן תקלה בהזנה או בהארקה של החיישן שאותרה בבדיקה.
• יש להחליף את חיישן PM אם הוא ממשיך להפיק אות נמוך כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך אין להשאיר את התקלה ללא טיפול, משום שמודול הבקרה עלול לאבד את ניטור הפיח ב-DPF ועלולות להופיע הגבלת כוח או בעיות פליטות. יש לתאם אבחון בהקדם אם האזהרה מלווה בירידה בכוח.