המשמעות
כמו ב־P24AE, אך מתח האות גבוה מהטווח הסביר. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משפשוף של הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגה של פין לתוך המחבר. נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החלקיקים (PM) במערכת הפליטה מודד את הפיח העובר במערכת הטיפול בגזי הפליטה, ומודול הבקרה שלו מנטר את מעגל אות החיישן. קוד זה נקבע כאשר מתח האות גבוה מהרמה שהמודול מחשיב כסבירה, דבר שעשוי להצביע על קצר למתח הזנה או על חיבור לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר למתח הזנה
- פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן שתופיע אזהרת פליטות
- ייתכן שיופחת כוח המנוע
איך לאבחן
- יש להשתמש בסורק כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם אות חיישן PM גבוה כעת או שהתקלה נשמרה מאירוע קודם.
- יש לבדוק את מחבר חיישן PM ואת הצמה הסמוכה לאיתור מים, קורוזיה, פינים שנסוגו, שפשוף או מגע עם מקור מתח.
- כשהקוד פעיל, יש להזיז בעדינות את הצמה תוך צפייה בנתוני האות ולבדוק אם הם משתנים.
- יש לבדוק אם חוט האות מחובר בטעות למתח הזנה ולוודא את מצב המגע במחבר לפי מידע החיווט של היצרן.
- אם החיווט והמחבר תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן PM ואת המעגל שלו לפי נוהל האבחון של היצרן לפני החלפת חלקים.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט שחוק שנוגע בחוט הזנה.
- יש לנקות ולאבטח את מחבר חיישן PM או לתקן פינים פגומים.
- יש לתקן אטם מחבר פגום כדי למנוע חדירת מים.
- יש להחליף את חיישן PM אם הבדיקה מאשרת שפלט האות שלו תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע בזהירות מרחק קצר עד למוסך, אך יש להימנע מעומסים כבדים אם מופיעה הגבלת כוח. התקלה עלולה לפגוע בניטור החלקיקים ולהפעיל אזהרת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.