P245E: מעגל חיישן לחץ מסנן חלקיקים בדיזל B

המשמעות

תקלה כללית במעגל חיישן לחץ ההפרש המשני B במסנן החלקיקים בדיזל (DPF) — החיישן מודד לחץ נגדי לצורך אסטרטגיית ההתחדשות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ B של ה-DPF מודד לחץ בנקודות המיועדות לאורך מסנן החלקיקים כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך חסימה ולנהל התחדשות. P245E מצביע על תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן B, כגון נתק, קצר, חיבור לקוי או חיישן תקול; הוא כשלעצמו אינו מוכיח שה-DPF חסום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק או קצר בחיווט החיישן או במחבר
2. חיישן לחץ DPF B תקול
3. צינור חיישן לחץ חסום, סדוק או מנותק
4. חיבור חשמלי לקוי או קורוזיה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שלא צלחו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולסרוק את אות חיישן B לצד קריאות לחץ אחרות של ה-DPF וקודי מעגל קשורים.
2. יש לאתר את חיישן לחץ B ולבדוק את המחבר והחיווט לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או שפשוף.
3. יש לבדוק את 2 צינורות הלחץ המשרתים את חיישן B לאיתור ניתוק, סדקים, חסימה או ניתוב הפוך, ולאמת את הניתוב לפי נתוני הרכב.
4. כשהמעגל מוזן בהתאם להנחיות, יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקה והאות של חיישן B במחבר בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט והצינורות תקינים, יש לבדוק את חיישן B ולהשוות את תגובתו לנוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או להחליף צינור לחץ סדוק, חסום או מנותק של חיישן B.
• לנקות ולאבטח הדקי מחבר חלודים או רופפים של חיישן B.
• לתקן קטע פתוח או מקוצר בחיווט של חיישן B.
• להחליף את חיישן לחץ B של ה-DPF אם בדיקת המעגל תקינה אך יציאתו תקולה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או דולקת אזהרת DPF, יש להגביל נסיעה ולהימנע מעומסים כבדים עד לתיקון מעגל החיישן. נתוני לחץ שגויים עלולים לשבש את ההתחדשות ולאפשר לעומס הפיח לעלות.