P245F: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ מסנן חלקיקים בדיזל B

המשמעות

כמו P245E, אך האות נמצא בטווח סביר ואינו תואם למודל המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ B של ה-DPF מודד לחץ בנקודות המיועדות לאורך המסנן, ובכך מסייע למודול הבקרה להעריך חסימה ולקבוע מתי לבצע התחדשות. P245F מוגדר כשהאות של חיישן B סביר מבחינה חשמלית אך אינו תואם ללחץ הצפוי מפעולת המנוע, דבר שעלול לנבוע מסחיפת החיישן, מצינורות תקולים או מדליפת פליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בקריאת חיישן לחץ B או תקלה פנימית בו
2. צינור חיישן לחץ חסום, סדוק או דולף
3. דליפה במערכת הפליטה המשפיעה על קריאות הלחץ
4. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן כוח / מצב מוגבל
• צריכת דלק מוגברת
• ניסיונות התחדשות מאולצת שלא צלחו

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את קריאת הלחץ של חיישן B למהירות המנוע, לעומס ולכל קריאות לחץ DPF אחרות.
2. יש לבדוק את צינורות חיישן B לאיתור חסימת פיח, סדקים, דליפות, ניתוק או ניתוב שגוי.
3. יש לבדוק את מערכת הפליטה סביב נקודות חישת הלחץ לאיתור דליפות שעלולות לשנות את הלחץ המגיע לחיישן B.
4. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן B לאיתור קורוזיה, מגע לקוי בפינים או נזק שעלולים להפוך את האות ללא מדויק.
5. אם הצינורות והחיווט תקינים, יש לבדוק את תגובת חיישן B בתנאי פעולה שונים בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לפתוח צינור לחץ חסום של חיישן B או להחליף צינור סדוק או דולף.
• לתקן דליפת פליטה שמשפיעה על נקודות חישת הלחץ.
• לשקם מגע לקוי במחבר או חיווט פגום של חיישן B.
• להחליף את חיישן לחץ B אם יציאתו נותרת לא מדויקת לאחר בדיקת הצינורות והמעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות ולהימנע מעומסים כבדים אם מופיעה אזהרת DPF או ירידה בהספק. קריאה לא מדויקת של חיישן B עלולה לגרום להחלטות התחדשות לקויות ולאפשר לחסימת המסנן להחמיר.