המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל של חיישן לחץ מסנן החלקיקים C. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ מסנן החלקיקים C מספק למודול הבקרה מידע על לחץ, המשמש להערכת עומס מסנן החלקיקים והצורך ברגנרציה. קוד זה נרשם כשהמודול מזהה תקלה חשמלית בנתיב האות של חיישן C, ולכן אי אפשר להסתמך על הקריאה שלו לבקרת המסנן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן תקול
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית אזהרת מנוע או נורית אזהרת DPF דולקת
- אובדן כוח / מצב חירום
- צריכת דלק מוגברת
- ניסיונות רגנרציה כפויה שנכשלו
איך לאבחן
- לשמור נתוני freeze frame ולסרוק נתוני live data של חיישן לחץ מסנן החלקיקים C, תוך השוואת הקריאה לנתוני לחץ זמינים אחרים באותם תנאים.
- לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן C ואת צינורות הלחץ המחוברים אליו, אם ישנם, לאיתור נזק, הדקים רופפים, חסימה או דליפה.
- לבדוק את מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
- כשהחיישן מנותק, לבדוק רציפות וקצרים בחיווט של חיישן C כדי לזהות מעגל פתוח או קצר.
- אם המעגל תקין, לבדוק את חיישן C לפי נוהל היצרן לפני ששוקלים להחליף אותו.
תיקונים נפוצים
- לחבר ולאבטח מחדש מחבר רופף של חיישן C או לתקן הדקים פגומים.
- לתקן מעגל פתוח, קצר או מקטע חיווט פגום של חיישן C.
- לפתוח צינור לחץ חסום או דולף לחיישן C, אם הוא מותקן ואומת שהוא פגום.
- להחליף את חיישן לחץ מסנן החלקיקים C אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להגביל את הנסיעה אם ההספק מופחת או שנורית האזהרה של DPF דולקת, ולא להמשיך לנסות לבצע רגנרציות כפויות עם קריאת חיישן לא אמינה. המשך שימוש עלול להחמיר את העומס על המסנן ולהוביל להגבלות הספק חמורות יותר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.