P2444: משאבת מערכת הזרקת האוויר המשנית תקועה במצב פועל, בנק 1

המשמעות

משאבת האוויר המשני אינה פועלת כאשר ניתנת לה פקודה במהלך התנעה קרה. לעיתים קרובות הסיבה היא משאבה תפוסה (לאחר שזרימת גזי פליטה לאחור גרמה לקורוזיה באימפלר), נתיך שרוף או ממסר תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

משאבת הזרקת האוויר המשנית מספקת אוויר למערכת הפליטה בהתנעה קרה ומסייעת לממיר הקטליטי להגיע מהר יותר לטמפרטורת העבודה. מודול בקרת המנוע מנטר את מעגל המשאבה ואת תגובת המערכת כשהוא מפעיל את המשאבה. P2444 מצביע על כך שהמשאבה בבנק 1 אינה פועלת כמצופה כשהיא מקבלת פקודה, דבר שעלול לנבוע ממשאבה תפוסה או מאובדן אספקת מתח חשמלית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המשאבה תפוסה עקב קורוזיה
2. ממסר המשאבה תקול
3. נתיך המשאבה שרוף

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או היסוס בהתנעה קרה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובפקודות הסורק כדי לוודא שהתקלה מתרחשת בפרק הזמן שלאחר התנעה קרה, שבו המשאבה בבנק 1 אמורה לפעול.
2. יש לבדוק את המשאבה בבנק 1, המחבר, החיווט, הנתיך, הממסר וצינורות האוויר לאיתור קורוזיה, נזק או סימני חדירת מים.
3. יש לבדוק את נתיך המשאבה והממסר ולוודא שהמשאבה מקבלת מתח והארקה כשהיא מופעלת בפקודה, באמצעות תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. אם יש מתח והארקה, יש לבדוק אם המשאבה מסתובבת ומזרימה אוויר; אימפלר תפוס או חלוד עלול למנוע את פעולתה.
5. אם המשאבה פועלת אך זרימת האוויר חלשה, יש לבדוק את הצנרת ואת שסתום המיתוג בבנק 1 לאיתור חסימה או דליפה.

תיקונים נפוצים

• יש להחליף נתיך משאבה שרוף רק לאחר בדיקה אם קצר או משאבה תפוסה גרמו לשריפתו.
• להחליף ממסר משאבה תקול.
• יש לתקן חיווט עם קורוזיה או מחבר משאבה פגום.
• יש להחליף משאבת אוויר תפוסה או עם קורוזיה בבנק 1.
• לתקן צנרת אוויר חסומה או דולפת או שסתום מיתוג תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעות קצרות, אך פליטות ההתנעה הקרה יהיו גבוהות יותר והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לתאם תיקון בקרוב, במיוחד אם יש סימני התחממות יתר במשאבה או בחיווט.