P2442: שסתום המיתוג של מערכת הזרקת האוויר המשנית תקוע פתוח (בנק 2)

המשמעות

שסתום המיתוג/האל-חוזר בצנרת הזרקת האוויר המשנית בבנק 2 תקוע במצב פתוח. כאשר השסתום פתוח באופן קבוע, גזי פליטה יכולים לזרום בחזרה אל משאבת האוויר ולגרום לקורוזיה, בעוד שחיישן O2 במורד הזרם חשוף כל הזמן לאוויר הסביבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום המיתוג של מערכת הזרקת האוויר המשנית בבנק 2 שולט בזרימת האוויר למערכת הפליטה של אותו בנק בהתנעה קרה, כדי לסייע בחימום הממיר הקטליטי. הקוד נרשם כשהשסתום של בנק 2 נשאר פתוח במקום להיסגר, דבר שעלול לאפשר זרימה חוזרת של גזי פליטה בצנרת האוויר, לחשוף את המשאבה לקורוזיה ולהשפיע על קריאות חיישן החמצן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום המיתוג תקוע פתוח
2. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית
3. בלאי רכיב עם הזמן — חופש מכני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או מוגבר בהתנעה קרה
• ירידה בביצועי המנוע
• רעש חריג ממשאבת האוויר

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לבדוק את נתוני ה־freeze frame ולהפעיל ולכבות בפקודה את מערכת האוויר המשנית בבנק 2, תוך מעקב אחר תגובת השסתום ושינויים בנתוני חיישן החמצן.
2. כשהמנוע קר וכבוי, יש לבדוק את שסתום המיתוג ואת צינורות האוויר של בנק 2 לאיתור פיח, קורוזיה, נזקי חום או סימנים לזרימה חוזרת של גזי פליטה.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של שסתום בנק 2, וכן את צינור בקרת הוואקום אם קיים ברכב זה, לאיתור רפיון, נזק או דליפות.
4. יש לבדוק אם שסתום בנק 2 נע ואוטם בעת הפעלה בפקודה, בהתאם לנוהל השירות של הרכב.
5. אם השסתום נשאר פתוח, יש לבדוק את משאבת האוויר המשנית ואת הצנרת הקשורה לאיתור נזק שנגרם מזרימה חוזרת של גזי פליטה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר, חיווט או צינור בקרה דולף של שסתום בנק 2.
• יש לנקות פיח או לכלוך משסתום המיתוג של בנק 2 אם נוהל השירות מתיר זאת.
• יש להחליף את שסתום המיתוג של בנק 2 אם אינו מסוגל להיסגר ולאטום באופן אמין.
• יש להחליף משאבת אוויר משנית שניזוקה מזרימה חוזרת, לאחר תיקון השסתום התקוע.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה ממושכת אם משאבת האוויר מרעישה או שיש סימנים לזרימה חוזרת של גזי פליטה, ולדאוג לתיקון בקרוב כדי לצמצם את הסיכון לקורוזיה או לכשל במשאבה. תקלה זו בפליטות בהתנעה קרה של בנק 2 עלולה גם לגרום לסרק לא סדיר או גבוה ולכישלון בבדיקת פליטות.