P2441: שסתום המיתוג של מערכת הזרקת האוויר המשנית תקוע סגור (בנק 1)

המשמעות

שסתום המיתוג בבנק 1 אינו נפתח כאשר ניתנת לו פקודה, ולכן אוויר משני אינו מגיע למערכת הפליטה במהלך התנעה קרה. התחממות הממיר הקטליטי מתעכבת והפליטות במהלך שלב ההתנעה הקרה עולות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום המיתוג של מערכת הזרקת האוויר המשנית בבנק 1 אמור להיפתח בהתנעות קרות כדי שאוויר יגיע למערכת הפליטה של הבנק ויסייע בחימום הממיר הקטליטי. קוד זה מוגדר כשהבקרה מזהה שהשסתום נשאר סגור או שאוויר אינו עובר כמצופה, דבר שמעלה את הפליטות בהתנעה קרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום המיתוג תקוע סגור עקב פיח
2. דליפה בקו בקרת הוואקום
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב או היסוס בהתנעה קרה
• ירידה בביצועי המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לעיין בנתוני freeze frame ולהפעיל בפקודה את מערכת הזרקת האוויר המשנית בבנק 1 במהלך בדיקת התנעה קרה, תוך מעקב אחר תגובת השסתום ונתוני חיישן החמצן.
2. יש לבדוק את צינורות האוויר ואת שסתום המיתוג בבנק 1 לאיתור פיח, לכלוך, קורוזיה או מעבר חסום שעלולים למנוע זרימת אוויר.
3. יש לבדוק את המחבר החשמלי ואת החיווט של השסתום, וכן קו בקרת ואקום אם מותקן במערכת זו, לאיתור דליפות או ניתוק.
4. יש לבדוק את המפעיל של השסתום בבנק 1 ולוודא שהשסתום נפתח בהתאם לנוהל השירות של הרכב.
5. אם השסתום נפתח אך האוויר עדיין אינו זורם, יש לבדוק את משאבת האוויר המשנית ואת הצנרת בבנק 1 לאיתור חסימה או תקלה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן קו בקרת ואקום דולף של השסתום בבנק 1, אם קיים.
• יש לתקן חיווט רופף או פגום של השסתום בבנק 1 או הדקי מחבר פגומים.
• להסיר פיח או לכלוך אם הדבר מותר, או להחליף את שסתום המיתוג בבנק 1 אם אינו נפתח.
• יש לתקן או להחליף משאבת אוויר משנית תקולה או צינור אוויר חסום בבנק 1 לאחר שאומת הגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג כרגיל אם אין תקלות אחרות או תסמינים חמורים, אך יש לתאם תיקון משום שפליטות ההתנעה הקרה עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש להימנע מבדיקות התנעה קרה חוזרות שאינן מטפלות בתקלה.