P2439: מעגל חיישן זרימת אוויר או לחץ של מערכת AIR לסירוגין או בלתי יציב, בנק 2

המשמעות

כמו P2434 בבנק 2. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת ה-AIR משתמשת בחיישן לחץ או זרימת אוויר כדי לדווח למודול הבקרה אם האוויר המשני מגיע לבנק 2 כמצופה. קוד זה מוגדר כשהאות של החיישן בבנק 2 משתנה באופן בלתי צפוי או נעלם לסירוגין, במקום להישאר יציב באותם תנאי פעולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב לסירוגין בהתנעה קרה
• ירידה בהספק או עלייה בפליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לתעד נתוני freeze frame ולנטר את קריאת הלחץ או זרימת האוויר של AIR בבנק 2 בזמן שהתקלה קיימת.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן בבנק 2 לאיתור לחות, קורוזיה, חיבור רופף או פינים שנסוגו פנימה שעלולים להפסיק את המגע.
3. יש לעקוב אחר צמת החיישן בבנק 2 ולחפש שפשוף או מגע עם רכיב רוטט או חם.
4. כשהמנוע פועל בתנאים המשחזרים את התקלה, יש להזיז בעדינות את הצמה והמחבר בבנק 2 תוך צפייה בנתונים בזמן אמת לאיתור ניתוק רגעי.
5. אם האות עדיין מתנהג בצורה בלתי יציבה, יש לבדוק את חיווט החיישן ואת פעולתו בבנק 2 בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• להושיב מחדש ולאבטח את מחבר החיישן בבנק 2.
• לתקן אטמי מחבר או הדקים פגומים שגורמים למגע לסירוגין.
• לתקן או לנתב מחדש חיווט חיישן שחוק בבנק 2 הרחק מרעידות ומחום.
• להחליף את חיישן הלחץ או זרימת האוויר של AIR בבנק 2 אם האות שלו נותר בלתי יציב לאחר בדיקת החיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ובעדינות כדי לתאם אבחון, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומהתנעות קרות חוזרות. תקלה לסירוגין במערכת AIR עלולה להעלות את הפליטות, וחיווט לא יציב עלול להחמיר או לגרום לבעיות נוספות ביכולת הנהיגה.