P2437: מעגל חיישן זרימת אוויר או לחץ של מערכת AIR נמוך, בנק 2

המשמעות

מעגל חיישן זרימת האוויר או הלחץ של מערכת AIR, בנק 2, פתוח או קצר להארקה: מתח האות נמוך מהטווח הצפוי. לעיתים קרובות הסיבה היא קצר להארקה או התנגדות גבוהה בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן זרימת האוויר או הלחץ של SAI בבנק 2 מודד את האוויר המוזרק למערכת הפליטה ושולח אות למודול הבקרה. P2437 מוגדר כשהאות יורד מתחת לטווח החשמלי הצפוי, בדרך כלל עקב קצר של מעגל האות להארקה או התנגדות גבוהה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אות מקוצר להארקה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף של צמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב בהתנעה קרה
• ירידה בהספק או עלייה בפליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולנטר את אות החיישן בבנק 2 במהלך הפעלת פקודה למשאבת SAI כדי לאשר שהוא מתחת לטווח.
2. יש לבדוק את חיווט החיישן ואת הדקי המחבר בבנק 2 לאיתור שפשוף, קורוזיה, פינים רופפים או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק אם מעגל האות בבנק 2 מקוצר להארקה ולבדוק את חיבורי אספקת המתח וההארקה באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
4. יש למדוד רציפות במעגל ואת תגובת החיישן במהלך הפעלת הפקודה למשאבה, ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם החיישן בבנק 2 מוציא אות נמוך או נכשל.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט שחוק בבנק 2 שחשף את חוט האות להארקה.
• לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או רופפים.
• לתקן קטע פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל החיישן של בנק 2.
• להחליף את חיישן SAI בבנק 2 אם האות שלו נותר נמוך כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעות מוגבלות, אך התקלה עלולה להעלות את הפליטות ולגרום להתנעות קרות לא חלקות. יש להימנע מנסיעות ממושכות אם ההספק יורד או המנוע פועל בצורה לא תקינה.