P2434: מעגל חיישן זרימת אוויר או לחץ של מערכת AIR לסירוגין או בלתי יציב, בנק 1

המשמעות

כמו P2430, אך האות לסירוגין או בלתי סדיר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין — נענוע צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן זרימת האוויר או הלחץ של SAI בבנק 1 מדווח אם האוויר המוזרק זורם במערכת. הקוד P2434 מוגדר כשהמודול מזהה שהאות משתנה או נקטע לסירוגין, לעיתים קרובות משום שרעידות או תנועת רתמת החיווט מנתקות לרגע את מעגל החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
3. צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב לסירוגין בהתנעה קרה
• ירידה בהספק או עלייה בפליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame וקודים שמורים או ממתינים, ולאחר מכן לנטר את נתוני חיישן SAI בבנק 1 במהלך הפעלת המשאבה בהתנעה קרה כדי לזהות ניתוקים רגעיים.
2. יש לבדוק את המחבר בבנק 1, את אחיזת ההדקים ואת מסלול הצמה לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או מגע עם רכיב רוטט או חם.
3. כאשר נתונים בזמן אמת מוצגים, יש להזיז בעדינות את הצמה והמחבר ולבדוק אם האות נעשה בלתי יציב כשמזיזים אזור מסוים.
4. יש לבדוק את רציפות המעגל ואת אספקת המתח וההארקה לחיישן תוך כיפוף הצמה, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט נשאר יציב, יש לבדוק את החיישן בבנק 1 לאיתור תקלה פנימית לסירוגין בתנאי פעולה.

תיקונים נפוצים

• לאבטח ולנתב מחדש את הצמה בבנק 1 כך שתתרחק מרעידות, מחום או מקצוות חדים.
• לתקן הדק מחבר רופף, חלוד או פגום.
• לחבר או להחליף קטע צמה שבו יש נתק או קצר לסירוגין.
• להחליף את חיישן SAI בבנק 1 אם האות נעלם למרות מעגל יציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג אם התקלה לסירוגין והמנוע פועל כרגיל, אך האזהרה עלולה לחזור ופליטות ההתנעה הקרה עלולות לעלות. יש להימנע מנסיעות ארוכות אם המנוע פועל בצורה לא חלקה או מאבד כוח.