המשמעות
שסתום EGR C תקוע במצב פתוח — גזי הפליטה מדללים ללא הפסקה את אוויר היניקה, מפחיתים את ההספק ומגדילים את הסיכון להחטאות בעירה בסרק.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום EGR C מווסת את מעבר גזי הפליטה אל סעפת היניקה דרך שלב או לולאת C, כדי לסייע בהגבלת טמפרטורת הבעירה. המודול מזהה שהשסתום נשאר פתוח כשהוא אמור להיסגר, וכך גזי הפליטה מדללים את האוויר בסעפת היניקה בזמנים שבהם לא ניתנה פקודה לכך.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- השסתום תקוע במצב פתוח
- הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית
- בלאי רכיב עם הזמן — חופש מכני
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- ייתכנו סרק לא יציב, היסוס או ירידה בהספק
- עלייה בפליטות או כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות בין המיקום שנדרש משסתום EGR C למיקום המדווח, כדי לאשר מתי נראה שהשסתום נשאר פתוח.
- יש לבדוק אם המנוע פועל בסרק באופן לא חלק או מהסס, בהתאם לזרימת גזי פליטה דרך שסתום C כשהוא אמור להיות סגור.
- יש לבדוק את המחבר, את מנגנון הקישור ואת אזור השסתום ולחפש נזק או פסולת שעלולים להחזיק את השסתום פתוח.
- יש לבדוק את שסתום EGR C ואת המושב שלו ולחפש משקעי פיח או בלאי מכני שעלולים למנוע אטימה.
- יש לבדוק את פעולת המפעיל של שסתום C ואת משוב המיקום בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להסיר משקעי פיח משסתום EGR C ומהמושב שלו אם הם מונעים סגירה.
- יש לתקן מנגנון קישור או מחבר רופפים או פגומים של שסתום C.
- יש להחליף את שסתום EGR C אם בלאי או נזק מונעים את סגירתו.
- יש לתקן את המפעיל או את תקלה במשוב המיקום אם הבדיקה מזהה אותה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מנהיגה אם המנוע כבה, מחטיא הצתה או פועל באופן לא חלק מאוד, במיוחד בתנועה. שסתום EGR C שנותר פתוח עלול להחמיר את איכות הסרק ואת ההספק, ולהעלות את הפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.