P23BA: אות לסירוגין במעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

אות מעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מופיע לסירוגין או אינו יציב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת החימום מדווח למודול הבקרה על מצב גוף החימום של חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3. P23BA נקבע כאשר האות נעשה בלתי סדיר או נקטע לסירוגין במקום להישאר יציב, לעיתים קרובות עקב השפעת רעידות על חיבור בצמה או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע לסירוגין במחבר בעת רעידות
3. הצמה מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולבדוק אם קריאת חישת החימום של בנק 1, חיישן 3, משתנה עם רעידות המנוע או תנאי הפעולה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן, את ההדקים ואת תומכי הצמה ולחפש רפיון, קורוזיה, שפשוף או מגע עם רכיב רועד או חם.
3. יש לבדוק את אחיזת פיני המחבר ואת רציפות חוט החישה תוך הזזה עדינה של הצמה הנגישה, לפי נוהל היצרן.
4. יש לנטר את הקריאה בנתונים החיים תוך שחזור בטוח של התנאים שמפעילים את התקלה, אם הדבר מעשי.
5. אם החיבור נשאר יציב, יש לבדוק את יציאת חישת החימום של חיישן ה־NOx ואת מעגל הבקרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע ולנתב מחדש את צמת בנק 1, חיישן 3, הרחק מרכיבים רועדים או חמים.
• יש לתקן בידוד משופשף או מקטע פגום של חוט החישה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר רופפים או מחומצנים.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם יציאת חישת החימום שלו אינה רציפה במהלך הבדיקה.
• יש לתקן את מעגל בקרת חישת החימום אם החיישן והצמה עוברים את הבדיקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם המנוע ומערכת הפליטה פועלים כרגיל, אך הפליטות עלולות לעלות ובהמשך עלולות להופיע אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או תוצאה נכשלת בבדיקת פליטות. אין לדחות את האבחון אם האזהרה נעשית קבועה או אם מופיעות אזהרות נוספות של מערכת הפליטה.