P23B9: אות גבוה במעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3

המשמעות

מעגל חישת החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, מדווח על מתח גבוה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת החימום מעביר למודול הבקרה את הדיווח על מצב גוף החימום של חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3. P23B9 נקבע כאשר האות גבוה מהצפוי, למשל כשהחוט נוגע במקור הזנה או כשהמחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו החישה מקוצר למתח הזנה
2. פיני המחבר מחומצנים ויוצרים התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולבדיקת ערך חישת החימום של בנק 1, חיישן 3, וקודי מעגל קשורים.
2. יש לבדוק את חוט החישה ואת המחבר ולחפש בידוד מעוך, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע עם חוט מוזן ליד מערכת הפליטה.
3. כשהמעגל מבודד לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח הזנה בקו החישה ולבדוק את התאמת ההדקים.
4. יש להשוות את קריאות המעגל למפרט היצרן ולבדוק אם יש מתח הזנה לא מכוון בקו החישה.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את יציאת החיישן ואת מעגל בקרת חישת החימום לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט החישה של בנק 1, חיישן 3, אם הוא מעוך או מקוצר לחוט הזנה.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר רופפים או מחומצנים.
• יש לנתב מחדש ולהגן על חלקי צמה פגומים מפני חוטי הזנה ומחלקי פליטה חמים.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם יציאת החישה שלו נכשלת בבדיקות היצרן.
• יש לתקן את מעגל בקרת חישת החימום אם בדיקות החיישן והחיווט תקינות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב מתנהג כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות, אך התקלה עלולה להעלות את פליטות ה־NOx ולהפעיל אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או לגרום לכישלון בבדיקת פליטות. יש לבדוק את המעגל בקרוב ולשים לב לאזהרות נוספות של מערכת הפליטה.