P23BB: התנגדות גוף החימום של חיישן NOx, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

התנגדות גוף החימום של חיישן NOx בבנק 1, חיישן 3, חורגת מטווח הכיול — גוף החימום התיישן או שהתנגדות המגע עלתה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

גוף החימום שבתוך חיישן ה־NOx בבנק 1, חיישן 3, מחמם את יחידת החישה כדי שתוכל לפעול בתנאי הפליטה הנדרשים. P23BB נקבע כאשר התנגדות גוף החימום הנמדדת חורגת מהטווח המכויל של המודול, דבר שעשוי להצביע על גוף חימום שחוק או על התנגדות בחיבורים שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של חיישן NOx שחוק או פגום
2. התנגדות גבוהה במחבר או בחיווט החימום
3. הארקה לקויה של החיישן או חיבור חשמלי לקוי
4. תקלה בתוך חיישן NOx

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולבדוק אם קיימות תקלות נוספות בחימום או בהזנה של בנק 1, חיישן 3, לפני בדיקת ההתנגדות.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן ה־NOx, הדקי גוף החימום, החיווט ונתיב ההארקה ולחפש קורוזיה, נזק מחום, רפיון או שפשוף.
3. כשהמעגל והחיישן מבודדים לפי הוראות היצרן, יש למדוד את התנגדות גוף החימום ולהשוות למפרט היצרן.
4. יש לבדוק את התנגדות החיווט והמחבר ואת נתיב ההארקה של החיישן כדי לאתר התנגדות עודפת מחוץ לגוף החימום.
5. אם החיווט וההארקה תקינים אך התנגדות גוף החימום מחוץ לטווח, יש לאשר את כשל החיישן לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חימום רופפים או מחומצנים.
• יש לתקן חיווט או חיבורי הארקה פגומים או בעלי התנגדות גבוהה של חימום בנק 1, חיישן 3.
• יש לקבע ולהגן על חיווט שנפגע מחום הפליטה או מרעידות.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם גוף החימום שלו נכשל בבדיקת ההתנגדות.
• יש לתקן את מעגל החימום אם הבדיקות מזהות תקלה בצד הבקרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד בדרך כלל אינו אומר שהרכב ייעצר מיד, אך ייתכן שחיישן ה־NOx לא יפעל כראוי והפליטות עלולות לעלות. יש לנהוג בזהירות ולארגן תיקון, במיוחד אם מופיעה אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או אם הרכב עומד לעבור בדיקת פליטות.