P2338: צילינדר 3 מעל סף הנקישות

המשמעות

ערוץ חיישן הנקישות של צילינדר 3 זיהה רעש בעירה מעל סף הנקישות המכויל, מעבר למה שמפת איחור ההצתה מסוגלת לתקן. הדבר קשור לעיתים קרובות לדלק בעל דירוג אוקטן נמוך, תקלה במערכת EGR או נקודות חמות שנגרמו מהצטברות פיח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הנקישות עוזר לבקר לזהות בעירה חריגה כדי שיוכל להתאים את תזמון ההצתה. P2338 מצביע על נקישה מעל הסף המותר בערוץ צילינדר 3 אפילו לאחר תיקון תזמון; הסיבה עשויה להיות פיצוץ בצילינדר 3 או אות חיישן לא מדויק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נקישות בעירה חריגות
2. תקלה בחיישן הנקישות או בחיווט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• צלצולים או רעשי נקישה בזמן האצה
• ירידה בהספק או האצה איטית

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולעיין בהשהיית ההצתה עקב נקישות, בעומס ובטמפרטורה בעת האירוע בצילינדר 3.
2. יש לוודא שדרגת האוקטן של הדלק עומדת בדרישת היצרן ולבדוק אם התסמינים החלו לאחר תדלוק.
3. יש לבדוק אם נשמעות נקישות בתנאים שתועדו ולחפש התחממות יתר או סימנים אחרים לפעולת מנוע חריגה.
4. יש לבדוק את החיווט ואת המחבר של חיישן הנקישות בצילינדר 3 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה או נזק.
5. אם הקוד חוזר, יש לבדוק את מעגל החיישן ולבדוק אם יש בעיות בעירה או משקעים בצילינדר 3 לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להשתמש בדלק בדרגת האוקטן שהיצרן מציין.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי של חיישן הנקישות בצילינדר 3.
• יש לתקן כל תקלה מאומתת שגורמת להתחממות יתר או לפעולה לא תקינה של המנוע.
• יש להחליף את חיישן הנקישות רק כאשר הבדיקות מאשרות תקלה בחיישן או במעגל.
• יש לטפל במשקעים שאומתו או בבעיות בעירה אחרות בצילינדר 3 לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות ומגרירה כשהמנוע נוקש, מכיוון שנקישות ממושכות עלולות לפגוע בחלקים הפנימיים של המנוע. יש לעצור אם הרעש נעשה חמור או מופיע בעומס קל.