P2337: צילינדר 2 מעל סף הנקישות

המשמעות

ערוץ חיישן הנקישות של צילינדר 2 זיהה רעש בעירה מעל סף הנקישות המכויל, מעבר למה שמפת איחור ההצתה מסוגלת לתקן. הדבר קשור לעיתים קרובות לדלק בעל דירוג אוקטן נמוך, תקלה במערכת EGR או נקודות חמות שנגרמו מהצטברות פיח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקר המנוע משתמש באותות חיישן הנקישות ומתאים את תזמון ההצתה כדי להגן על המנוע. P2337 מציין שהאות המשויך לצילינדר 2 חרג מסף הנקישות המותר, למרות תגובת הבקר; ייתכן שמדובר בנקישה אמיתית או באות שגוי של החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נקישות בעירה חריגות
2. תקלה בחיישן הנקישות או בחיווט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• צלצולים או רעשי נקישה בזמן האצה
• ירידה בהספק או האצה איטית

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את השהיית ההצתה עקב נקישות, עומס המנוע והטמפרטורה סביב האירוע שבו צילינדר 2 חרג מהסף.
2. יש לוודא שהדלק עומד בדרגת האוקטן הנדרשת לרכב, במיוחד אם התסמין החל לאחר תדלוק.
3. יש לבדוק אם נשמעות נקישות בתנאים שתועדו ולחפש סימנים להתחממות יתר או לבעיות אחרות במנוע.
4. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן הנקישות בצילינדר 2 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף או נזק פיזי.
5. אם האות נותר חריג, יש לבדוק את מעגל החיישן בצילינדר 2 ולבדוק אם יש משקעי בעירה או תקלות אחרות לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתדלק בבנזין בדרגת האוקטן שדורש היצרן.
• יש לתקן חיווט או הדקים פגומים או רופפים של חיישן הנקישות בצילינדר 2.
• יש לתקן כל תקלה מאומתת במערכת הקירור או בפעולת המנוע שגורמת לנקישות.
• יש להחליף את חיישן הנקישות אם הבדיקה מזהה תקלה בחיישן או במעגל.
• יש לטפל במשקעים או בבעיות בעירה בצילינדר 2 שאומתו, לפי נוהל היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מעומס כבד או מגרירה כל עוד נשמעות נקישות, שכן נקישות מתמשכות עלולות לפגוע במנוע. יש לעצור אם הרעש חמור או מופיע בזמן האצה קלה.