P225C: ביצועי חיישן NOx — אות מוטה או תקוע במצב גבוה (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שאות ה-NOx של Bank 1 Sensor 1 מוטה כלפי מעלה או נשאר גבוה כשאמור לחול בו שינוי. הקוד מצביע על תקלה בביצועי האות, ולא על גורם מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה-NOx של bank 1, sensor 1 מנטר תחמוצות חנקן בגזי הפליטה לצורך בקרת פליטות. הקוד P225C מוגדר כאשר האות נשאר גבוה באופן חריג או מוטה כלפי מעלה במקום להשתנות כמצופה; זיהום או התיישנות החיישן עשויים לגרום לכך, אך הקוד כשלעצמו אינו מזהה את הסיבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן ניזוק מזיהום בסיליקון, גופרית או אפר שמן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. רכיב החיישן זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze frame והצגת גרף של אות ה-NOx מ-bank 1 sensor 1 תוך השוואתו לעומס המנוע ולנתוני NOx זמינים אחרים.
2. בדקו את מחבר החיישן והצמה לאיתור נזק מחום, קורוזיה או חיבור לסירוגין לפני הערכת האות עצמו.
3. בדקו אם יש דליפות פליטה או תקלות מנוע שעלולות לגרום בפועל לרמת NOx גבוהה ולהשפיע על קריאת החיישן.
4. בדיקת נתוני השירות לאיתור מקורות זיהום, כגון שמן או נוזל קירור שחודרים למערכת הפליטה, או משקעים מדלק ומחומר סיכה.
5. אם האות נשאר גבוה בתנאי פעולה מתאימים ובדיקות המעגל תקינות, בדיקת החיישן לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון תקלות במחבר או בצמה שמשפיעות על האות של bank 1 sensor 1.
• תיקון נזילת פליטה או מצב במנוע שנמצא כגורם לקריאות NOx חריגות.
• טפלו במקור חדירת השמן או נוזל הקירור למערכת הפליטה, אם אושר שהוא קיים.
• החלפת bank 1 sensor 1 אם האות שלו נשאר מוטה כלפי מעלה לאחר תיקון התקלות הקשורות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב ינהג כרגיל, אך פליטות NOx ואזהרות דלק או DEF עלולות להחמיר, ובחלק מהרכבים עשויה להתחיל ספירה לאחור עד למצב של אי-התנעה. אין להתעלם מהאזהרות האלה; יש לטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.