המשמעות
חיישן NOx ב-Bank 1 Sensor 2 מציג קריאה גבוהה באופן חשוד למשך זמן רב מדי — האות מוטה כלפי מעלה או תקוע. מצב זה שכיח לאחר שהחיישן ניזוק מזיהום בסיליקון, גופרית או אפר שמן.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן ה-NOx של bank 1, sensor 2 מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה במורד הזרם לצורך ניטור מערכת הפליטות. הקוד P225E מוגדר כאשר הקריאה נשארת גבוהה מהצפוי או אינה משתנה כרגיל; זיהום או התיישנות רכיב החישה עלולים לגרום לאות מוטה כלפי מעלה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן ניזוק מזיהום
- רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
- רכיב החיישן זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- רשמו את נתוני תמונת ההקפאה והציגו גרף של אות ה-NOx מחיישן 2 בבנק 1 בתנאי פעולה שונים, כדי לבדוק אם הוא נשאר גבוה.
- בדיקת המחבר והצמה של החיישן במורד הזרם לאיתור נזקי חום מהפליטה, קורוזיה ומגע לקוי בפינים.
- בדקו אם יש דליפות פליטה או תקלות מנוע קשורות שעלולות לגרום בפועל לקריאות NOx גבוהות.
- חיפוש סימנים לשמן, נוזל קירור, פיח או משקעים אחרים העלולים לזהם את רכיב החישה.
- אם האות הגבוה נמשך לאחר בדיקות המעגל והמנוע, בדיקת bank 1 sensor 2 לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקנו חיווט פגום או מגע לקוי במחבר של חיישן 2 בבנק 1.
- תקנו דליפות פליטה או תקלות מנוע התורמות לקריאות NOx גבוהות.
- תקנו מקור מאומת לחדירת שמן או נוזל קירור.
- החלפת bank 1 sensor 2 אם האות שלו נשאר מוטה כלפי מעלה לאחר טיפול בתקלות הקשורות.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
לעיתים ניתן לנהוג, אך עלולים להופיע כשל בבדיקת פליטות ואזהרות NOx או DEF, ובחלק מהרכבים תיתכן ספירה לאחור עד למצב של אי-התנעה. אין לדחות את התיקון אם מופיעה ספירה לאחור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.