P225F: ביצועי חיישן NOx — אות מוטה או תקוע במצב נמוך (Bank 1 Sensor 2)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שאות ה-NOx של Bank 1 Sensor 2 מוטה כלפי מטה או נשאר נמוך כשאמור לחול בו שינוי. הקוד מצביע על תקלה בביצועי האות, ולא על גורם מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה-NOx של Bank 1 Sensor 2 מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה במורד הזרם של החיישן הראשון ב-bank 1, ומסייע למודול הבקרה להעריך את ביצועי בקרת הפליטות. המודול מגדיר את P225F כאשר אות החיישן נשאר נמוך מהצפוי או אינו עולה ומשתנה עם השינויים בתנאי גזי הפליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן התיישן
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. רכיב החיישן זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת קריאות NOx בזמן אמת בחיישן 2 בבנק 1. השוו אותן לחיישן שבמעלה הזרם ולתנאי ההפעלה כדי לאשר אם האות נמוך או אינו משתנה.
2. בדיקת החיווט, המחבר ואזור הפליטה של Bank 1 Sensor 2 לאיתור נזקי חום, קורוזיה, פינים רופפים או זיהום.
3. בדקו אם שמן, פיח או נוזל קירור מזהמים את אלמנט החישה, ושקלו אם תקלה במנוע או במערכת הפליטה היא הגורם לכך.
4. היעזרו בסורק כדי לבדוק אם קריאת ה-NOx במורד הזרם מגיבה לשינויים בתנאים, לפי מידע השירות של הרכב.
5. בדיקת מעגל החיישן ופעולתו לפי נוהל האבחון של היצרן לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיווט פגום או אבטחת מחבר רופף או חלוד של Bank 1 Sensor 2.
• טפלו בכל מקור לזיהום החיישן בשמן, בנוזל קירור או בפיח עודף.
• החלפת חיישן ה-NOx של Bank 1 Sensor 2 אם בדיקות מאשרות שהוא התיישן או זוהם וחרג מהטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן להמשיך לנהוג, אך הפליטות עלולות לעלות ואזהרת NOx או DEF עשויה להופיע. ברכבים עם אסטרטגיית ספירה לאחור, המשך נהיגה עם התקלה עלול בסופו של דבר להוביל להגבלת התנעה; יש לתאם אבחון בהקדם.