P225D: ביצועי חיישן NOx — אות מוטה או תקוע במצב נמוך (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שאות ה-NOx של Bank 1 Sensor 1 מוטה כלפי מטה או נשאר נמוך כשאמור לחול בו שינוי. הקוד מצביע על תקלה בביצועי האות, ולא על גורם מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה-NOx של bank 1, sensor 1 מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה לצורך בקרת פליטות. הקוד P225D מוגדר כאשר אות החיישן נשאר נמוך באופן חריג או מוטה כלפי מטה במקום להגיב כמצופה; הדבר עשוי לנבוע מהתיישנות החיישן, מנזק מעיבוי או מזיהום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן התיישן או ניזוק מעיבוי
2. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול
3. רכיב החיישן זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתתחיל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. שמרו נתוני תמונת הקפאה והציגו גרף של קריאת NOx בחיישן 1 בבנק 1 בתנאי פעולה שונים, כדי לאשר אם היא נשארת נמוכה.
2. בדיקת מחבר החיישן והחיווט לאיתור קורוזיה, חדירת מים, נזקי חום או מגע לסירוגין.
3. בדקו אם יש דליפות פליטה או תקלות במנוע שעלולות לגרום בפועל לרמת NOx נמוכה.
4. בדקו את מערכת הפליטה והמנוע לאיתור פיח, שמן, נוזל קירור או זיהום מעיבוי שעלולים להשפיע על אלמנט החישה.
5. אם האות נשאר נמוך לאחר בדיקות המעגל והמנוע, בדיקת bank 1 sensor 1 לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תיקון חיווט פגום או חיבור לקוי של bank 1 sensor 1.
• תיקון נזילת פליטה או מצב במנוע שאותר באבחון.
• טפלו במקורות מאומתים של זיהום משמן, נוזל קירור, פיח או עיבוי.
• החלפת bank 1 sensor 1 אם הוא נשאר מוטה כלפי מטה לאחר שלילת גורמים אחרים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן להמשיך לנהוג ברכב, אך ניטור הפליטות עלול להיכשל ואזהרות NOx או DEF עשויות להופיע; בחלק מהרכבים עשויה להופיע בהמשך ספירה לאחור עד למצב של אי-התנעה. יש לתאם תיקון בהקדם אם מוצגת ספירה לאחור.