P21F8: מערכת בקרת דלק B ענייה מדי בסרק (Bank 1)

המשמעות

מערכת בקרת דלק B בבנק 1 זיהתה תערובת ענייה בסרק. הקוד מציין את תנאי הפעולה ואת מערכת בקרת הדלק; הוא אינו מציין גורם מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת בקרת דלק B מתקנת את אספקת הדלק לבנק 1 על סמך משוב מהחיישנים, גם כשהמנוע בסרק. הקוד מוגדר כשהמערכת מזהה תערובת ענייה בבנק 1 בסרק. במצב זה, אוויר נוסף שנכנס דרך דליפת ואקום, מערכת PCV, אטם היניקה או מערכת אדי הדלק (purge) עלול להשפיע מאוד על התערובת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום
2. דליפה או תקלה במערכת PCV
3. דליפה באטם סעפת היניקה
4. שסתום ניקוי (Purge) תקוע פתוח
5. חיישן יחס אוויר-דלק או חיישן חמצן תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב, ייתכן שהמנוע יכבה
• הססנות או התנעה קרה קשה
• אובדן הספק תחת עומס

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame ובדקו את תיקוני התערובת ואת נתוני חיישן האוויר-דלק או החמצן של בנק 1 בסרק לפני החלפת חלקים.
2. האזינו ובדקו סביב חיבורי היניקה, צינורות הוואקום ואטם סעפת היניקה של בנק 1 לאיתור דליפות שהשפעתן חזקה במיוחד בסרק.
3. בדקו אם יש דליפה בצינורות ובשסתום של מערכת PCV, ואז בדקו אם שסתום purge מאפשר זרימה לא רצויה בסרק.
4. השוו את תיקוני התערובת של בנק 1 ושל בנק 2 בסרק ובסל״ד מוגבר כדי להבדיל בין דליפת אוויר בסרק לבין בעיית דלק רחבה יותר.
5. אם לא נמצאה דליפת אוויר, אמתו את תגובת החיישנים של בנק 1 ואת החיווט לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• החליפו צינור ואקום או PCV סדוק או מנותק שגורם לדליפה בסרק.
• תקנו דליפה באטם סעפת היניקה של בנק 1.
• תקנו או החליפו שסתום purge שדולף כשהוא אמור להיות סגור.
• תקנו את חיווט החיישן או החליפו חיישן רק אם בדיקת התגובה מצביעה על תקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מנהיגה אם המנוע כבה או אינו מצליח לשמור על סרק, במיוחד בתנועה. אם הוא נשאר יציב, הסתפקו בנסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון; פעולה ממושכת בתערובת ענייה עלולה לגרום להחטאות הצתה ולחום מנוע עודף.