P21FA: מערכת בקרת דלק B ענייה מדי בסרק (Bank 2)

המשמעות

מערכת בקרת דלק B ב-Bank 2 זיהתה תערובת ענייה בסרק. הקוד מציין את תנאי הפעולה ואת מערכת בקרת הדלק; הוא אינו מציין גורם מסוים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת בקרת דלק B מתקנת את אספקת הדלק לבנק 2 בעזרת משוב מהחיישנים כשהמנוע בסרק. הקוד נשמר כשהמערכת מזהה שבנק 2 פועל בתערובת ענייה בסרק, מצב שנגרם לעיתים קרובות מחדירת אוויר נוסף דרך דליפה ביניקה של בנק 2, נתיב ה-PCV או שסתום ה-purge.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום ליד סעפת היניקה של bank 2
2. דליפה באטם סעפת היניקה
3. דליפה או תקלה במערכת PCV
4. שסתום טיהור תקוע במצב פתוח
5. חיישן יחס אוויר-דלק או חיישן חמצן תקול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• סרק לא יציב, ייתכן שהמנוע יכבה
• היסוס או התנעה קשה כשהמנוע קר
• אובדן כוח תחת עומס

איך לאבחן

1. שמרו את נתוני ה-freeze frame ובדקו את תיקוני התערובת ואת קריאות חיישן האוויר-דלק או החמצן של בנק 2 בסרק כדי לאשר את תנאי הפעולה.
2. בדקו את חיבורי היניקה, צינורות הוואקום ואזור האטם של הסעפת בבנק 2 לאיתור דליפות אוויר שעלולות להשפיע מאוד בסרק.
3. בדקו את מערכת PCV לאיתור צינורות דולפים או שסתום תקול, ואז בדקו אם שסתום purge מאפשר זרימה בסרק.
4. השוו את תיקוני התערובת של בנק 2 לאלה של בנק 1 בסרק ובסל״ד מוגבר, כדי לברר אם תיקון התערובת הענייה מוגבל לבנק 2.
5. אם נתיבי האוויר תקינים, בדקו את תגובת החיישנים של בנק 2 ואת החיווט לפי מידע האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו צינור ואקום או חיבור יניקה דולף בבנק 2.
• תקנו דליפה באטם סעפת היניקה שמשפיעה על בנק 2.
• תקנו דליפה במערכת PCV או החליפו שסתום purge שמעביר זרימה בסרק.
• תקנו חיווט או החליפו חיישן של בנק 2 רק אם הוא נכשל בבדיקת התגובה המפורטת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע שומר על סרק יציב, סעו רק נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון והימנעו מעומסים גבוהים. אל תמשיכו לנסוע אם הוא כבה או מחטיא, משום שתערובת ענייה עלולה לגרום להתחממות יתר ולנזק.