P2192: תערובת עשירה מדי בעומס גבוה (Bank 1)

המשמעות

מודול בקרת המנוע מזהה תערובת אוויר-דלק עשירה ב-bank 1 בעומס מנוע גבוה. הקוד מזהה את מצב הפעולה; הוא אינו מזהה את הגורם בעצמו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע משתמש במשוב מחיישני החמצן ובתיקוני הדלק כדי להעריך את התערובת בבנק 1. הקוד P2192 מוגדר כשהתערובת מזוהה כעשירה מדי בבנק 1 בעומס מנוע גבוה, כך שהמודול מזהה עודף דלק ביחס לאוויר תחת עומס ולא רק בסרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. לחץ דלק גבוה מדי
2. חיישן MAF קורא נמוך תחת עומס
3. חיישן טמפרטורת נוזל קירור תקוע במצב קר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• עשן שחור ממערכת הפליטה בזמן האצה
• ריח דלק שלא נשרף ומצתים מפויחים

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את תיקוני הדלק בבנק 1 בסרק לקריאות תחת עומס, כדי לוודא שהתערובת העשירה מופיעה עם עליית העומס.
2. יש לבדוק קודי לחץ דלק, זרימת אוויר מאסית, טמפרטורת נוזל קירור, מזרקים וחיישני חמצן קשורים, ולבדוק את המצתים ואת המפלט בבנק 1 לאיתור פיח.
3. יש לעיין בנתוני טמפרטורת נוזל הקירור מהתנעה קרה ועד להתחממות, כדי לבדוק אם הטמפרטורה המדווחת סבירה.
4. יש לעקוב אחר קריאות זרימת האוויר המאסית בעת העלאה מבוקרת של העומס ולהשוות אותן לפעולת המנוע ולנתוני היצרן.
5. יש למדוד את לחץ הדלק בהתאם לנוהל היצרן ולבדוק אם הוא גבוה מדי או אם מזרק דולף תחת עומס.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או להחליף חיישן טמפרטורת נוזל קירור שאומת כי הוא מדווח שהמנוע קר מכפי שהוא בפועל.
• יש לתקן לחץ דלק מוגזם לאחר אישור תקלה בבקרת לחץ הדלק.
• יש לתקן או להחליף מזרק דולף בבנק 1 שזוהה בבדיקה.
• יש לנקות או להחליף חיישן זרימת אוויר מאסית רק אם המדידות שלו אומתו כלא מדויקות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה ומגרירה כל עוד התערובת עשירה; עשן שחור ודלק שלא נשרף עלולים לזהם את המצתים ולחמם יתר על המידה או לפגוע בממיר הקטליטי. אם נורית בדיקת המנוע מהבהבת או שהמנוע פועל בצורה לא טובה, יש להפסיק לנהוג.