P20E0: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ הדלק של מערכת טיהור גזי הפליטה

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מתח או אות גבוהים מהצפוי במעגל חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד נקבע כאשר המתח במעגל המנוטר נשאר מעל הגבול המכויל בתנאים הדרושים להפעלת האבחון.

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מדווח על הלחץ בפס המינון הפחמימני המשמש לרגנרציית DPF. P20E0 פירושו שהמודול מזהה אות במעגל החיישן מעל הגבול הצפוי; קצר למתח, תקלה במחבר או חיישן תקול עלולים לגרום לקריאה הגבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט חיישן פגום או מנותק
2. מחבר חיישן מאוכל או רופף
3. חיישן לחץ דלק פגום
4. קצר למתח במעגל
5. תקלה במערכת הדלק לטיפול בגזי הפליטה

תסמינים

• נורת חיווי תקלה
• הספק מנוע מופחת
• ביצועי מנוע ירודים
• פליטות מוגברות

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת קריאות החיישן החיות כדי לוודא מתי מופיע האות הגבוה ואם הוא נשאר גם כשהמנוע כבוי או במהלך מילוי בלחץ.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ ואת הצמה לאיתור פינים רופפים או מקורוזיה, בידוד פגום או מגע עם הזנת מתח.
3. יש לנטר את אות החיישן תוך כדי הזזה עדינה של הצמה ליד החיישן כדי לזהות קריאה גבוהה לסירוגין.
4. יש לבדוק אם יש קצר למתח במוליך האות ולאמת את הזנת החיישן וההארקה לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש להשוות את אות החיישן ללחץ בפס בפועל ולבדוק את החיישן בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק את מחבר חיישן הלחץ ולנקות מגעים מקורוזיה שעדיין ראויים לשימוש.
• יש לתקן בידוד פגום או חיווט שמקצר למקור מתח.
• יש להחליף מגעים פגומים במחבר או קטעים בצמה.
• יש להחליף את חיישן הלחץ אם הפלט שלו נשאר גבוה למרות חיווט ולחץ בפועל תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, יש להסתפק בנסיעות קצרות ולהימנע מעומסים כבדים כי משוב לחץ שגוי עלול לשבש את מינון הדלק ואת הרגנרציה במערכת הטיפול בגזי הפליטה. יש לפנות לאבחון בהקדם אם ההספק יורד או שההתנעה נעשית קשה.