P20DF: מתח נמוך במעגל חיישן לחץ הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

קריאת חיישן לחץ הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה נמוכה מהסף התחתון הסביר — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מודד לחץ בפס המינון הייעודי לפחמימנים עבור רגנרציית DPF. P20DF פירושו שהמודול מזהה אות נמוך מהגבול התחתון הצפוי, בדרך כלל עקב קצר של מעגל האות להארקה, חיבור לקוי או נזק לצמה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני המחבר עם קורוזיה, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• התנעה קשה, אי־התנעה או כיבוי מנוע תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתונים חיים של מתח החיישן או הלחץ כדי לוודא אם האות הנמוך נוכחי ומתי הוא מופיע.
2. יש לבדוק את אטמי מחבר חיישן הלחץ, את הפינים ואת הצמה הסמוכה לאיתור חדירת מים, קורוזיה, פינים שנסוגו לאחור או שפשוף.
3. כאשר הקריאה הנמוכה פעילה, יש להזיז בעדינות את הצמה ליד החיישן ולבדוק אם האות חוזר או משתנה.
4. יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות ולבדוק את הזנת החיישן וההארקה לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לאמת את הלחץ בפס בפועל ולבדוק את חיישן הלחץ בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש, לנקות ולחבר מחדש מחבר חיישן עם מעט לחות או קורוזיה, אם המגעים עדיין ראויים לשימוש.
• יש לתקן חיווט משופשף שמקצר להארקה.
• יש להחליף אטמים או מגעים פגומים במחבר שגורמים למגע לקוי או לנסיגת פינים.
• יש להחליף חיישן לחץ תקול לאחר אימות תקינות החיווט, ההארקה והאות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג רק לפי הצורך אם הרכב פועל כרגיל ולהימנע מעומס גבוה כי המודול עלול לאבד את משוב הלחץ והרגנרציה עלולה להתעכב. אם המנוע כבה, קשה להתניע אותו או שהוא מאבד כוח משמעותי, יש לעצור בבטחה ולתאם אבחון.