P20DD: מעגל חיישן לחץ הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

דווחה תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה, המשמש לווידוא שמסילת מינון הפחמימנים (HC) הייעודית מולאה ונמצאת בלחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מדווח על הלחץ באספקה הייעודית למינון פחמימנים המשמש לרגנרציית DPF. המודול מנטר את מעגל החיישן לאיתור תקלה חשמלית ומשתמש במידע הלחץ כדי לוודא שפס המינון מלא בלחץ; P20DD אינו מזהה בפני עצמו אם החיישן או הצמה שלו תקולים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן תקול
2. תקלה בצמת החיווט

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• התנעה קשה, אי־התנעה או כיבוי מנוע תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובקריאות הלחץ החיות כדי לראות אם התקלה אירעה במהלך מילוי בלחץ, התנעה או בקשת רגנרציה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן לחץ הדלק ואת הצמה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או חדירת נוזלים.
3. יש להשוות את קריאת החיישן למצב המערכת לפני מילוי בלחץ ובמהלכו, באמצעות כלי הסריקה אם הוא תומך בכך.
4. יש לבדוק את מעגלי ההזנה, ההארקה והאות של החיישן לרציפות ולאיכות החיבור לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן הלחץ ולאמת את הלחץ בפס לפי השיטה שיצרן הרכב מציין.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר חיישן לחץ רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן חיווט משופשף או הארקה לקויה של החיישן.
• יש להחליף מגעים פגומים במחבר או קטעים בצמה.
• יש להחליף את חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה אם האות שלו תקול והמעגל נבדק ונמצא תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מתניע ופועל כרגיל, יש להגביל את הנסיעה ולהימנע מעומס גבוה כי ייתכן שהמודול לא יוכל לאמת את לחץ המינון או להשלים רגנרציה. אם המנוע כבה, אינו מתניע או מאבד כוח, יש לעצור במקום בטוח ולתאם אבחון.