P20DE: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

חיישן לחץ הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה מציג קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת — הלחץ אינו עולה במהלך מילוי המערכת בלחץ או נסחף במהלך רגנרציה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן לחץ הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מודד את הלחץ בפס מינון הפחמימנים המשמש לרגנרציית DPF. P20DE פירושו שהאות שלו סביר מבחינה חשמלית, אך אינו מתנהג כמצופה לאורך זמן, למשל אינו עולה במהלך מילוי בלחץ או נסחף במהלך רגנרציה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה הדרגתית בקריאת החיישן
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת חיישן משוחררת - שיכוך אותות

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• התנעה קשה, אי־התנעה או כיבוי מנוע תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ולשרטט את קריאות הלחץ החיות בפס במהלך מילוי בלחץ ובכל אירוע רגנרציה, כדי לזהות מתי הקריאה נעשית בלתי סבירה.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן הלחץ ואת המחבר שלו לאיתור רפיון, זיהום, קורוזיה או נזק לחיווט שעלולים לעוות את הקריאה.
3. יש להשוות את קריאת הלחץ של החיישן למילוי בלחץ המבוקש ולמצב הפעולה הידוע של המערכת כדי לבדוק אם הוא מגיב באופן עקבי.
4. יש לאמת את הלחץ בפס בפועל לפי השיטה שיצרן הרכב מציין ולהשוותו לאות החיישן.
5. אם הלחץ בפועל מתנהג כראוי אך האות נותר בלתי סביר, יש לבדוק את החיישן ואת החיווט שלו בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק התקנה או מחבר רופפים של חיישן הלחץ.
• יש לתקן חיווט ומגעים פגומים או מקורוזיה של החיישן.
• יש להחליף חיישן לחץ שנסחף או מגיב באופן לא עקבי למרות שלחץ בפועל תקין.
• יש לתקן בעיית אספקת דלק מאומתת במערכת הטיפול בגזי הפליטה אם לחץ הפס בפועל אינו עולה בהתאם לפקודה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בזהירות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מעומס גבוה כי משוב לחץ פגום עלול לשבש את המינון ואת הרגנרציה. אם מופיעים קושי בהתנעה, כיבוי מנוע או אובדן כוח משמעותי, יש להפסיק לנהוג ולתאם אבחון.