P20DB: בקרת אספקת הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה תקועה במצב פתוח

המשמעות

זוהה שבקרת אספקת הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה תקועה במצב פתוח. הקוד לבדו אינו מעיד שלא ניתן לנתק את לחץ הדלק או שמתרחשת הזרקת יתר של דלק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת אספקת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה פותחת וסוגרת את אספקת הדלק למינון פחמימנים במהלך רגנרציית DPF. P20DB פירושו שהמודול מזהה שהבקרה נשארת פתוחה כאשר עליה להיות סגורה; סולנואיד שנתקע או לכלוך שמגביל את תנועתו עלולים לגרום לכך, אך הקוד לבדו אינו מוכיח שדלק זורם ברציפות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סולנואיד תקוע במצב פתוח
2. הצטברות פיח או לכלוך המונעת תנועה חופשית
3. בלאי רכיבים עם הזמן הגורם לחופש מכני

תסמינים

• נורת חיווי תקלה דולקת
• רגנרציית DPF עלולה להתעכב או לא להסתיים
• ייתכן עשן ממערכת הפליטה או ריח דלק במהלך הרגנרציה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת מצב התקלה ולציין אם התקלה מתרחשת במהלך בקשת רגנרציה או אחריה.
2. יש לבדוק את בקרת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה, את המחברים ואת החיווט הסמוך לאיתור נזק, זיהום, דליפות או סימני חשיפה לחום.
3. יש להשתמש בפקודות כלי הסריקה ובנתונים החיים, אם הם נתמכים, כדי להשוות בין מצב הבקרה המבוקש לבין תגובתה המדווחת.
4. יש לבדוק אם הסולנואיד נע בחופשיות ואם פיח או לכלוך חוסמים את תנועתו, לפי נוהל הבדיקה של יצרן הרכב.
5. יש לבדוק את מעגל הבקרה ואת פעולת הסולנואיד בהתאם למפרט היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבורים חשמליים רופפים או מקורוזיה בבקרת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה.
• יש לנקות פיח או לכלוך ממנגנון הבקרה אם נוהל היצרן מתיר זאת.
• יש לתקן חיווט או מגעים פגומים במחבר.
• יש להחליף סולנואיד תקוע או שחוק של בקרת הדלק של מערכת הטיפול בגזי הפליטה לאחר שמוודאים שהמעגל שלו תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה לשבש את סגירת אספקת הדלק במהלך מינון במערכת הטיפול בגזי הפליטה ולגרום לירידה בהספק, יש להימנע מנסיעות ארוכות ומנסיעה תחת עומס כבד עד לאבחון. יש לעצור במקום בטוח אם מופיעים עשן פליטה מתמשך או ריח דלק חזק.